這段時間,政府出臺網(wǎng)絡(luò)車管理意見征求稿,是規(guī)范行業(yè)的良好開端。絕對支持,但里面的一些細(xì)節(jié),仍需要多聽取市民意見進(jìn)行完善。
至于大家反映的個別條款,如車排量1950毫升,這與目前國家的節(jié)能減排大方向的確有不符的地方,值得商榷。加上我們深圳素來城市在環(huán)保方面卓有成效,我們應(yīng)該為我們共同的美好環(huán)境而努力。
有人提出對網(wǎng)約車的車型參數(shù)規(guī)格要求明顯高于出租車,不合理。兩種未來都是市民出行的交通工具,應(yīng)該一視同仁。新規(guī)在未來如實施后,通過平臺接單運營,被運政處罰的,處罰的應(yīng)是平臺,而不是司機(jī)。 如果沒有網(wǎng)約車平臺,司機(jī)怎么會接到這個出行訂單。如果司機(jī)不是通過網(wǎng)約車平臺而接到出行訂單,當(dāng)然與平臺無關(guān)。
新政必須要求網(wǎng)絡(luò)車平臺,嚴(yán)格控制車輛接入,從源頭上管理好網(wǎng)約車行業(yè)。如果只處罰個人,對平臺的監(jiān)管責(zé)任只字不提,明顯有失公允。個人永遠(yuǎn)是行業(yè)的末端與弱者,是應(yīng)該受政府關(guān)愛的群體。網(wǎng)約車平臺做為企業(yè),是以盈利為目的,應(yīng)該承擔(dān)起因為運政監(jiān)管引起的扣車與罰款。
至于有關(guān)出租車與網(wǎng)絡(luò)車的安全問題,在目前狀況下,網(wǎng)絡(luò)車全程有記錄,比出租車更安全。除非出租車,不管乘客要不要發(fā)票,也要在找錢的時候把發(fā)票給到乘客,這樣乘客就會有坐車的記錄,而且乘客一上車,必須把出租車的車牌號發(fā)給朋友,這樣出租車才會有比較完整的軌跡,顯然這樣做不現(xiàn)實。目前的網(wǎng)約車,因為全程系統(tǒng)有記錄,甚至行車的軌跡都有,可以做好很好的監(jiān)管。
網(wǎng)約車是個新興行業(yè),在緩解公共交通,共享閑散資源方面起到了促進(jìn)作用,方便了乘客出行,但應(yīng)該在規(guī)范的政府法規(guī)指導(dǎo)下運行。