立體空中連廊將深南大道南北區(qū)域縫合起來

深圳福田CBD規(guī)劃建設(shè)最大的難題之一，就是如何把被深南大道分割開的南北兩片區(qū)域“縫合”起來，這也是規(guī)劃師多年的夙愿。

早在1996年的李名儀/廷丘勒的規(guī)劃方案中就構(gòu)想了中軸線二層平臺，類似于紐約中央公園的設(shè)計理念，即全部采用綠色的二層步行系統(tǒng)。

1998年，深圳邀請了日本設(shè)計師黑川紀(jì)章深化中心區(qū)中軸線，他把上述方案進(jìn)一步發(fā)展為立體軸線，把二層平臺整個架起來——下面一層是商業(yè)，再往地下做成停車庫，變成了一個多層、立體、多功能的復(fù)合功能軸線。也就是說，從蓮花山公園的腳下，我們可以沿著二層步行系統(tǒng)走到市民中心，再一直走到會展中心，全長2公里，行人可以完全不受機(jī)動車干擾。

20年后，設(shè)計師圖紙里的二層步行系統(tǒng)即將全面實(shí)現(xiàn)。2017年6月22日，深圳市規(guī)土委福田管理局公布福田區(qū)中心區(qū)空中連廊詳細(xì)規(guī)劃草案，空中連廊規(guī)劃范圍包括紅荔路、彩田路、濱河大道和新洲路所圍合的區(qū)域，面積為4平方公里。

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