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深圳地鐵10號(hào)線工程建設(shè)一波好消息來(lái)襲,最新進(jìn)展看一下

2018-10-24 09:46來(lái)源:深圳新聞網(wǎng)

深圳新聞網(wǎng)10月24日訊(記者 施冰冰)深圳地鐵又傳來(lái)好消息啦!深圳地鐵10號(hào)線是深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)的主干線,是深圳市“東進(jìn)戰(zhàn)略”的重要交通支撐,建成通車(chē)后將結(jié)束平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關(guān)以東片區(qū)不通地鐵的歷史。同時(shí)改善梅林關(guān)擁堵,分擔(dān)地鐵4號(hào)線運(yùn)營(yíng)壓力,對(duì)沿線交通的改善、區(qū)域發(fā)展起到重要作用。目前,各工區(qū)建設(shè)正處于緊鑼密鼓中。

近期,10號(hào)線頻傳捷報(bào)。

距離2020年開(kāi)通的目標(biāo)又近了一步了呢。

深圳地鐵10號(hào)線是軌道三期工程重點(diǎn)線路,南起福田口岸站、北至平湖中心站,直接連通福田、龍華和龍崗,是支撐中部轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要客運(yùn)通道。線路全長(zhǎng)29.2公里,全部為地下敷設(shè),其中孖嶺站-雅寶站區(qū)間全長(zhǎng)3.87公里。10號(hào)線共設(shè)站24個(gè),覆蓋了深圳整個(gè)中部發(fā)展軸。開(kāi)工時(shí)間為2014年12月31日,預(yù)計(jì)2020年可開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

截止至2018年10月8日前,車(chē)站主體連續(xù)墻累計(jì)完成100%,車(chē)站主體結(jié)構(gòu)累計(jì)完成85.7%;正線區(qū)間盾構(gòu)(不含TBM)左線累計(jì)完成57.8%,右線累計(jì)完成66.3%;正線區(qū)間暗挖隧道左線累計(jì)完成94.2%,右線累計(jì)完成93.1%;益田停車(chē)場(chǎng)及出入線明挖段主體完成100%;涼帽山車(chē)輛段基地主體完成90.9%,涼帽山車(chē)輛段出入線明挖段完成100%,隧道二襯完成98.9%。

雪象站順利封頂

近日,隨著最后一方混凝土澆筑完畢,標(biāo)志著深圳地鐵10號(hào)線雪象站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。

順利封頂

雪象站是深圳地鐵10號(hào)線全線中為數(shù)不多的三層車(chē)站,全長(zhǎng)600米,總建筑面積約為46249平方米,是全線建筑面積最大的車(chē)站,由中鐵16局承建。

澆筑作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

為實(shí)現(xiàn)工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo),滿足年底洞通的要求,項(xiàng)目部充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,責(zé)任到位,管控到位,采取見(jiàn)縫插針的方式推進(jìn)工程進(jìn)度。終于順利完成車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂,為雪象站完成全部工程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。  

助力福保1號(hào)隧道順利開(kāi)通

近日,福田保稅區(qū)1號(hào)隧道解除封鎖,路燈照亮了兩側(cè)寬敞的道路。這意味著深圳地鐵10號(hào)線益田停車(chē)場(chǎng)牽出線暗挖段施工對(duì)隧道的安全隱患全面消除,并完成隧道結(jié)構(gòu)檢測(cè)鑒定工作,福保1號(hào)隧道正式恢復(fù)正常交通通行。


福保1號(hào)隧道恢復(fù)交通通行

根據(jù)深圳市政府的規(guī)劃及項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)方案,深圳地鐵10號(hào)線益田停車(chē)場(chǎng)牽出線暗挖路段需經(jīng)過(guò)福保1號(hào)隧道。但是,暗挖困難重重。福保1號(hào)隧道不僅是連接福田區(qū)與福田保稅區(qū)的交通要道,早晚高峰期車(chē)流量可達(dá)到3000輛/小時(shí),人流量可達(dá)3500人/小時(shí);且隧道地處填海區(qū),地質(zhì)情況復(fù)雜。

暗挖施工環(huán)境復(fù)雜

對(duì)于上方福保1號(hào)隧道而言,暗挖將帶來(lái)不可估量的巨大安全隱患,一旦開(kāi)挖不慎,極有可能造成沉降,甚至坍塌等事故。經(jīng)過(guò)與福保街道辦、福民交警中隊(duì)等單位的多次溝通協(xié)調(diào),為確保在隧道暗挖及預(yù)應(yīng)力管樁托換期間過(guò)往行人及車(chē)輛的安全,決定臨時(shí)封閉福保1號(hào)隧道。

時(shí)100個(gè)日日夜夜,2018年6月20日,益田停車(chē)場(chǎng)牽出線暗挖隧道順利貫通。暗挖隧道貫通后,項(xiàng)目部毫不放松,立即組織人員開(kāi)展對(duì)預(yù)應(yīng)力管樁托換工作,并檢查福保1號(hào)隧道外部結(jié)構(gòu)情況,根據(jù)需要對(duì)隧道進(jìn)行翻修工作。項(xiàng)目部主動(dòng)聯(lián)系深圳大學(xué)結(jié)構(gòu)工程研究所對(duì)福保1號(hào)隧道進(jìn)出口結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全檢測(cè)鑒定。最后,在監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位等的共同驗(yàn)收下,隧道終于順利開(kāi)通。

福保1號(hào)隧道進(jìn)行檢查和翻新工作

福保1號(hào)隧道封閉期間,項(xiàng)目部在暴雨及臺(tái)風(fēng)期間全力做好防護(hù)措施,有序組織抽排水工作的進(jìn)行,安排專人24小時(shí)值守,應(yīng)急小組每間隔1小時(shí)通報(bào)隧道情況,并努力協(xié)助做好交通疏解工作,確保過(guò)往市民的安全。這些旅行社會(huì)職責(zé)的種種舉動(dòng)不僅得到了周邊市民的多次點(diǎn)贊,更收獲了來(lái)自福保街道辦益田社區(qū)及福保水電市政的感謝信。

       木華區(qū)間左線盾構(gòu)隧道順利貫通

近日,深圳地鐵10號(hào)線木古站—華南城站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)順利“破土而出”,標(biāo)志著木華區(qū)間左線盾構(gòu)隧道順利貫通,為該區(qū)間即將完成隧道雙線貫通任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。


木華區(qū)間盾構(gòu)機(jī)出洞

木華區(qū)間左線盾構(gòu)隧道于2018年4月7日始發(fā),成功地克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、地面建構(gòu)筑物多等不利因素,安全、優(yōu)質(zhì)的實(shí)現(xiàn)了隧道貫通。

木華區(qū)間為單洞單線區(qū)間,區(qū)間起點(diǎn)為華南城站,終點(diǎn)為木古站,區(qū)間左線長(zhǎng)度357米。本區(qū)間段原始地貌為臺(tái)地,地形起伏較大,經(jīng)人工改造后現(xiàn)狀地形變化較大,線路經(jīng)過(guò)工廠廠區(qū)等密集建筑物;區(qū)間盾構(gòu)隧道部分地質(zhì)條件復(fù)雜,軟硬不均地層中掘進(jìn)是本工程盾構(gòu)施工難點(diǎn)之一。

為確保盾構(gòu)施工順利進(jìn)行,項(xiàng)目部前期做好周邊施工環(huán)境的調(diào)查,加強(qiáng)地質(zhì)補(bǔ)勘,做好盾構(gòu)機(jī)的選型及刀具配置,制定刀具更換計(jì)劃;掘進(jìn)過(guò)程中,嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù),時(shí)刻監(jiān)控參數(shù)變化。施工全過(guò)程中做好監(jiān)測(cè)工作,及時(shí)反饋信息,增加監(jiān)測(cè)頻率;同時(shí)做好渣土改良以及渣土運(yùn)輸工作。采取一系列科學(xué)合理的措施后,確保了施工節(jié)點(diǎn)的順利完成。

10號(hào)線計(jì)劃2020年通車(chē),作為縱向地鐵線,將加強(qiáng)龍崗與龍華、福田中心區(qū)的聯(lián)系,有效緩解途經(jīng)區(qū)域交通壓力。屆時(shí),沿線的市民,就可以坐上準(zhǔn)點(diǎn)、安全、便捷的地鐵輕松出行啦~~

來(lái)源:深圳市軌道交通

[責(zé)任編輯:劉婷]

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