原標題：全長710米！亞洲最長單體地鐵站雛形初現(xiàn)，就在深圳平湖

深圳新聞網(wǎng)訊 10月28日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，深圳地鐵10號線雙擁街站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。這是地鐵10號線的首發(fā)站，也是亞洲在建最長單體地鐵車站，長度達到普通車站的3倍。記者了解到，目前地鐵10號線主體結(jié)構(gòu)累計完成95%，預計2020年開通試運營，屆時從龍崗、龍華前往福田等地將更加方便。

車站全長710米，出入口達19個

10月28日，地處平湖的地鐵10號線雙擁街站順利封頂。記者看到，該車站為地下兩層島式結(jié)構(gòu)車站，從地面看比一般的地鐵車站都要長。深圳地鐵集團建設(shè)總部相關(guān)負責人表示，這座車站最深處21.6米，寬20.2米，總長度達710米,相當于三個標準站的規(guī)模，是亞洲在建最長單體地鐵車站。

為何建設(shè)如此長的地鐵車站？該負責人表示：“首先，雙擁街站是10號線的首發(fā)站，考慮到車站未來周邊商業(yè)、物業(yè)整體開發(fā)后，客運量將增加20%以上。為了減輕客流壓力，給后期地鐵換乘預留條件；其次，地鐵10號線設(shè)計為8節(jié)車廂編組，受地形環(huán)境限制再加上站內(nèi)設(shè)置了列車的折返線，使車站長度和普通地鐵站比有所增加?！?/p>

此外，該站建成開通后將與多條城際鐵路、城市軌道線路連接，雙擁站將成為深圳重要的交通中心。更值得注意的是，為方便市民出行，雙擁街站設(shè)計出入口達到19個，出入口同時具備過街功能。

采用數(shù)碼雷管爆破，降噪降塵減少“擾民”

10月28日，記者來到施工現(xiàn)場，雙擁街站位于平湖雙擁街，周邊是建筑密集的繁華商業(yè)區(qū)。深圳地鐵集團建設(shè)總部相關(guān)負責人表示，這座車站基坑據(jù)建筑物最小距離僅為5.16米，基坑內(nèi)地質(zhì)條件復雜，石方量高達41.5%，給施工帶來了極大的挑戰(zhàn)。為了減少施工對居民生活的影響，深圳地鐵組織知名專家進行現(xiàn)場考察，反復研討并進行現(xiàn)場試爆，最終確定采用電子數(shù)碼雷管進行爆破施工。

據(jù)介紹，電子數(shù)碼雷管爆破具有使用安全可靠、延時精確度高、設(shè)定靈活等特點，既降低了粉塵和噪聲影響，又減小了爆破振速，同時提高了施工效率。施工單位中國鐵建相關(guān)負責人告訴記者，10號線自去年6月進行首次爆破以來，在長達13個月的施工中未發(fā)生一次安全事故，并于今年7月17日順利完成主體基坑全部爆破施工。

地鐵10號線主體結(jié)構(gòu)累計完成95%

地鐵10號線屬于深圳市軌道交通三期工程項目，南連與香港毗鄰的福田口岸站，北接龍崗區(qū)雙擁街，線路全長約29公里，共設(shè)車站24座，其中換乘站8座，全部采用地下敷設(shè)方式。截至目前，地鐵10號線項目施工進展順利，全線主體結(jié)構(gòu)累計完成95%，共有17座車站已封頂，預計將于2020年開通試運營。

“地鐵10號線途經(jīng)福田、龍華、龍崗三區(qū)，是連接深圳中部發(fā)展軸和福田中心城區(qū)的主要交通走廊，更是深圳銜接東莞、香港等周邊城市的重要線路。”深圳地鐵集團建設(shè)總部該負責人告訴記者，10號線開通后將結(jié)束平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關(guān)東片區(qū)不通地鐵的狀況，還能分擔4號線的運營壓力、改善梅林關(guān)擁堵問題，對龍華、坂田、平湖三大區(qū)域的交通改善、區(qū)域發(fā)展都是非常大的利好。

（記者 徐興東 通訊員 顧瑾 /文 記者 劉羽潔/圖)