1月23日,深圳地鐵三期工程茜坑站至長湖站區(qū)間左線盾構機歷時300天掘進,順利出洞。此前,區(qū)間右線隧道已于2018年11月26日貫通,至此,茜長區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通。

茜長區(qū)間左線隧道全長約1064.39米,“超越者2號”盾構機于2018年3月28日從茜坑站始發(fā)掘進,一路沿觀瀾大道北行經過192米的淺覆土地段,四次側穿建構筑物,兩次下穿中亞燃氣管,經歷兩次開倉換刀,施工難度大,安全穿越風險高。

茜長區(qū)間隧道施工受地質條件影響,在粘土、殘積土地層掘進過程中,盾構機掌子面的粘性土體受到刀盤的切割、碾壓,極易在刀盤中心位置和土倉壁、攪拌棒上形成附著的泥餅,降低刀具的切削功能,讓盾構機的“尖牙利齒”變鈍,嚴重降低地下掘進的能力。

面對不利因素,工區(qū)結合微風化硬巖地質情況及上軟下硬復合地層變化,組織專家經過充分論證,組織進行帶壓開倉檢查并進行盾構機刀具更換。為確保帶壓開倉換刀安全實施,工區(qū)嚴格做到:

一是對換刀人員的資質進行嚴格審查,并對其進行安全技術交底;

二是配備充分齊全的應急物資,制定詳細的應急預案;

三是通過工作群實時通報換刀時間,換刀部位,換刀人員等情況;

四是建立24小時值班制度,密切監(jiān)測換刀進展情況;

五是實時監(jiān)測地面情況,準確控制地面沉降。

歷經22天的連續(xù)奮戰(zhàn),成功檢查并更換盾構刀具38把,保證了茜長區(qū)間左線盾構機后續(xù)順利掘進。