如果說，基建升級(jí)是城市“物理”提速的物質(zhì)基礎(chǔ)，那么，技術(shù)和理念的創(chuàng)新，就是城市發(fā)展品質(zhì)升級(jí)的強(qiáng)大引擎。體現(xiàn)出深圳創(chuàng)新銳氣和能力的黃木崗立交拆舊工程，將會(huì)成為人們津津樂道的“深圳建設(shè)”佳話。

近日，黃木崗綜合交通樞紐建設(shè)第一階段立交橋體拆除工作順利完工，提前兩天恢復(fù)路面交通。施工的快速以及高質(zhì)量，讓市民不由得點(diǎn)贊。

老黃木崗立交建成于1998年，見證了深圳的騰飛。黃木崗立交是羅湖、福田間的重要交通節(jié)點(diǎn)，又連接著眾多公共設(shè)施，服役二十余年，早已成了深圳人的“老朋友”?，F(xiàn)在，黃木崗立交將迎來新生，未來將成為集道路交通、軌道交通、慢行系統(tǒng)、地下景觀商業(yè)為一體的綜合樞紐，為深圳城市交通再“提速”作出貢獻(xiàn)。

可喜的是，這一“提速工程”也走上了“快車道”。在市委市政府得力領(lǐng)導(dǎo)下，深圳地鐵集團(tuán)抓住春節(jié)深圳市內(nèi)交通壓力較小的窗口期，僅用18天就迅速拆除了這座長(zhǎng)達(dá)1544米、重達(dá)4.2萬噸的由鋼筋混凝土筑成的大型立交，這可能比春晚上的魔術(shù)還要讓人“眼前一亮”。

憑著“拓荒?！钡年J勁兒，深圳地鐵建設(shè)者不畏艱苦，放棄休假，奮斗在拆舊建新的“戰(zhàn)場(chǎng)”，固然是深圳能夠在18天內(nèi)神速拆除黃木崗立交的原因，但創(chuàng)新精神在其中也起到了重要的作用。

要用傳統(tǒng)的方法拆除這么一個(gè)龐然大物，單憑人工，費(fèi)力又費(fèi)時(shí)，爆破雖然快，但算上解決污染、安全和善后處理等問題的成本，也并不劃算。負(fù)責(zé)施工的深圳地鐵集團(tuán)大膽運(yùn)用先進(jìn)工法，使工程難題迎刃而解。

拆除前，施工方就已經(jīng)計(jì)算好拆橋的每一個(gè)步驟。“拆大橋若烹小鮮”。形象地說，這次拆橋行動(dòng)，就如同“切豆腐”一樣，在黃木崗立交的現(xiàn)場(chǎng)，精準(zhǔn)地對(duì)橋體下刀，模塊化地拆除、馱運(yùn)，422片橋梁碎塊怎么切、怎么支撐、怎么起吊、哪輛車來運(yùn)、運(yùn)到哪里，都在“劇本”上寫得清清楚楚。在綜合調(diào)度精準(zhǔn)操控下，各施工單位各司其職，實(shí)現(xiàn)了效率最大化。

創(chuàng)新帶來的效益，遠(yuǎn)不止“省時(shí)”這么簡(jiǎn)單。技術(shù)創(chuàng)新的背后，往往是理念的進(jìn)步。深圳十分重視綠色發(fā)展，環(huán)保是這座城市考量工程可行性的重要指標(biāo)。在這次拆除行動(dòng)中，創(chuàng)新工法也創(chuàng)造了綠色價(jià)值。黃木崗立交拆掉的混凝土，并沒有簡(jiǎn)單地填埋，而是實(shí)現(xiàn)了環(huán)保再利用。傳統(tǒng)人工拆除和爆破拆除往往破壞性較強(qiáng)，制造出不少建筑垃圾，而精準(zhǔn)切除后，拆除廢棄物可以得到100%循環(huán)利用：拆卸立交產(chǎn)生的少量的橋梁構(gòu)件，將服務(wù)于工程耐久性研究，為技術(shù)革新提供“樣品”；部分完整的梁塊，會(huì)成為城市記憶的“藝術(shù)品”，變身坐凳、花壇、臺(tái)階作景觀設(shè)施留用；更富“詩(shī)意”的是，剩余的建筑廢棄物，將通過工藝轉(zhuǎn)化為再生骨料，再次應(yīng)用到黃木崗交通樞紐中——未來全新的黃木崗立交，也有了“傳統(tǒng)的靈魂”。

如果說，基建升級(jí)是城市“物理”提速的物質(zhì)基礎(chǔ)，那么，技術(shù)和理念的創(chuàng)新，就是城市發(fā)展品質(zhì)升級(jí)的強(qiáng)大引擎。體現(xiàn)出深圳創(chuàng)新銳氣和能力的黃木崗立交拆舊工程，將會(huì)成為人們津津樂道的“深圳建設(shè)”佳話。（深圳特區(qū)報(bào)評(píng)論員）