深圳新聞網(wǎng)2019年3月23日訊(記者 何暢)深圳地鐵13號線是連接深圳灣口岸與公明的市域快線,線路跨南山區(qū)、寶安區(qū)、光明區(qū),覆蓋中部偏西地區(qū)南北向交通需求走廊。據(jù)“深圳市軌道交通”微信公眾號消息,3月19日13號線留仙洞站——白芒站區(qū)間中間風井施工場地完成圍閉,這標志著該項目正式進入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
深圳地鐵13號線,線路起自深圳灣口岸,止于上屋北站。線路全長22.4公里,16座車站,全部為地下線,線路兩端均預留延伸條件。沿線設內(nèi)湖全地下停車場,出入線與后海站接軌。
深圳地鐵13號線線路圖
留仙洞站——白芒站區(qū)間(下稱留白區(qū)間)全長4.6km,采用雙模(TBM)盾構(gòu)法施工,區(qū)間設聯(lián)絡通道8座,中間風井一座。留白區(qū)間中間風井縱向長度34.6m,寬度26.5m。風井東側(cè)緊鄰沙河西路,西側(cè)為深港花卉市場苗圃場簡易用房。
留白區(qū)間中間風井施工場地航拍圖
為快速推進工程建設,深圳地鐵建設集團工程二中心會同留仙洞站項目部協(xié)同多方、迎難而上,成立專門協(xié)調(diào)攻堅小組,針對留白風井村1992年政府征地面積歷史遺留問題、征地東西面高差3米、地下管線錯綜復雜等問題專項攻堅;組織人員對中間風井場地內(nèi)建筑物及各類管線情況進行了細致摸排調(diào)查。通過5次方案調(diào)整,40余次現(xiàn)場協(xié)調(diào),最終完成拆遷工作,并于3月19日實現(xiàn)風井施工場地全圍閉。
留白區(qū)間中間風井順利完成征地拆遷、場地圍閉工作,標志項目進入主體結(jié)構(gòu)施工階段,對該長大區(qū)間盾構(gòu)設備接收工作穩(wěn)步開展具有重要意義。
深圳地鐵13號線預計2023年建成通車,建成后將極大的促進深圳西部南北片區(qū)的交通,并且在一定程度上提升深圳灣口岸的疏導作用,進一步緩解市區(qū)交通壓力。