地鐵8號(hào)線一期工程，由2號(hào)線三期工程蓮塘站站后接出，終點(diǎn)設(shè)于鹽田港后方陸域的鹽田路站，線路長(zhǎng)約12．367km，共設(shè)站6座（梧桐山南站、沙頭角站、海山站、鹽田港西站、深外高中站、鹽田路站），均采用地下敷設(shè)。

▲地鐵8號(hào)線一期最新路線圖

深鹽區(qū)間盾構(gòu)右線全長(zhǎng)967．87m，隧道主要穿越全、強(qiáng)、中、微風(fēng)化花崗巖，巖石強(qiáng)度最高達(dá)160MPa，上軟下硬地層長(zhǎng)674米，淺基礎(chǔ)舊房屋群長(zhǎng)312米。

自2017年7月6日盾構(gòu)始發(fā)以來(lái)，先后克服了地質(zhì)條件上軟下硬、全斷面高強(qiáng)度硬巖、長(zhǎng)距離下穿老舊居民區(qū)、頻繁開(kāi)倉(cāng)等困難，有針對(duì)性地采取了地質(zhì)補(bǔ)勘、雷達(dá)掃描探測(cè)、地面深孔預(yù)爆破、素樁支護(hù)常壓開(kāi)倉(cāng)、自動(dòng)沉降觀測(cè)系統(tǒng)、建筑物實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)、建筑物提前注漿和跟蹤注漿加固、24h地面巡查及盾構(gòu)下穿前的空樓安置等現(xiàn)代化技術(shù)手段和措施，歷經(jīng)開(kāi)倉(cāng)26次，進(jìn)倉(cāng)585次，更換刀具453把，攻克重重難關(guān)，歷經(jīng)21個(gè)月的“沖擊”，終于磨穿了堅(jiān)硬的巖層，實(shí)現(xiàn)了硬巖施工的階段性勝利。

深鹽區(qū)間右線盾構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)貫通，為后續(xù)復(fù)雜地層盾構(gòu)施工，積累了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)。深鹽區(qū)間，預(yù)計(jì)在6月末實(shí)現(xiàn)雙線全部貫通。