與平日相同，一輛從碧頭站出發(fā)的11號線列車徐徐抵達終點福田站，進站、停車、上下客、離站。而不同的是，今天，短短150秒內，列車上8節(jié)車廂共40個高清攝像頭帶來的監(jiān)控視頻、設備監(jiān)測等高達25GB的車載數據，便通過部署在列車和車站的5G車地設備完成了自動傳輸。這，便是深圳地鐵試行的全球首例地鐵5G超寬帶車地無線通信。

5月20日，“智慧地鐵5G加速 –地鐵5G車地通信全球首次應用”發(fā)布會在深圳地鐵運營公司竹子林車輛段盛大召開，深圳地鐵集團領導、華為技術有限公司領導、軌道交通設計院專家及幾十家媒體機構共同見證了這一幕5G“神速”。而未來，5G技術還將在智慧地鐵的各個領域落地生根，助力深圳城市智慧交通更上層樓。

150秒傳輸25GB車載數據

快捷調取地鐵列車視頻監(jiān)控

地鐵的車地通信，顧名思義，是要在列車高速運行過程中，把車載數據向車站、車輛段、停車場等屬地進行及時傳輸，以實現地鐵運營方對乘客狀況、列車設備及運行狀態(tài)、隧道及弓網等情況的監(jiān)測。

“為了滿足乘客出行的安全、便捷需求，業(yè)界地鐵的每一節(jié)車廂都搭載著多個攝像頭，少則2個多至8個，從最初的模擬到標清，又從高清升級到4K”，深圳地鐵相關專業(yè)負責人說，技術的發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)，“車載數據都需要下傳到地面，而其中的視頻錄像所占容量最大。

以11號線為例，一趟運行1小時的列車大約會產生25GB左右的數據?！笔芗夹g現狀制約，目前車地無線網絡帶寬不足，傳輸速率不穩(wěn)定，車載數據基本無法實現及時下傳，只能儲存在車上的硬盤中，待列車下線后再由人工上車拷貝。不但耗時耗力，可靠性和實時性也無法保障，直接影響地鐵調度快捷、流暢地查看列車監(jiān)控，也成為地鐵運維效率提升的限制瓶頸。

而今天，5G無線通信技術的應用無疑會改變這一切。華為技術人員介紹說，“本次應用的5G毫米波車地傳輸，可做到自動對準、自動連接、自動身份認證和自動上傳，全程無需人工干預。傳輸速率超過1.5Gbps，傳統(tǒng)4G無線通信與之相較如同普通火車對上高鐵”。此外，城軌5G車地通信使用的是超高頻毫米波免授權頻段，其技術的先進性使得數據傳輸被干擾的可能性幾乎為零，非常安全可靠。

未來，深圳地鐵還將部署雙端設備，屆時傳輸速率將加倍，150秒內可實現50GB的數據雙向傳輸?！耙酝噹囊曨l要靠人手動拷貝，至少需要2小時，而同樣的數據量，通過這套系統(tǒng)只需要150秒，且不需要人工干預，不僅方便視頻的及時調看實現車廂的快捷監(jiān)控，也使得列車受電弓、轉向架等列車設備監(jiān)測數據因自動高效傳輸實現設備健康管理和狀態(tài)的及時分析，進一步提升地鐵運營安全性?！鄙钲诘罔F相關負責人補充道。

升級數據傳輸延伸多個領域

5G技術開啟智慧地鐵新時代

深圳地鐵試行的5G車地通信技術是5G技術在全球城市軌道交通行業(yè)的首次應用。該技術部署簡便，只需在列車和車站、停車場、車輛段等地增加小型智能5G終端，無需在地鐵隧道內大規(guī)模作業(yè)，工程難度低，改造花費少，可維護性強。

5G移動通信技術，基于端到端的全新體系架構，采用全新新頻段、多天線，波束賦型等先進技術，具有超高寬帶、超低延時、大規(guī)模連接等特性，這些特性無疑將越來越多地應用到軌道交通運營的其他場景中。

“5G技術就如同打開了一扇門，地鐵運營生產中所有涉及數據傳輸的工作，都可以利用它達到一個全新的高度，也可延伸到多個智慧地鐵場景的應用。例如，當突發(fā)事件發(fā)生時，5G車地通信可配合人臉識別及智能行為分析，協(xié)助鎖定車廂危險人員和及時判別危險行為，加強出行安全。而加上智慧運維分析系統(tǒng)，則可實現設備計劃修向狀態(tài)修的升級以及全生命周期管理。5G的種種優(yōu)勢不勝枚舉?！鄙钲诘罔F相關負責人表示，“在遠期乘客遺留物品警示、自動尋人等功能也有望基于這一技術真正落到實處?！?/p>

目前深圳地鐵正在著力打造智慧地鐵，并以智慧運維為抓手，形成了車站智慧服務、列車擁擠度智能顯示系統(tǒng)、車輛智慧運維平臺、智能巡檢等十大重點項目。而5G技術的應用將幫助深圳地鐵建設統(tǒng)一的高速超寬帶無線傳輸通道，結合云、管、端協(xié)同的全棧式云與大數據服務實現統(tǒng)一存儲、分類應用，同時引入圖像分析、人工智能、邊緣計算等先進技術，有針對性的聚焦運營管理痛點，提升乘客體驗。

各類新技術將全面覆蓋地鐵的各個領域，極大地提高軌道交通系統(tǒng)自動化、智能化、可靠性程度。5G技術在提升乘客出行體驗的同時，為后續(xù)全自動運行奠定堅實的基礎，助力深圳智慧交通、智慧城市的飛速發(fā)展。

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