2017年12月1日，時任中國工程院院長周濟給陳湘生（左一）頒發(fā)中國工程院院士證書。

“飲水思源，我是黨的人，受黨恩，就應該聽黨話、跟黨走。”中國工程院院士、深圳大學土木交通工程學院院長、深圳市地鐵集團有限公司技術(shù)委員會主任陳湘生發(fā)自內(nèi)心地說道。

1956年6月出生于湖南湘潭的陳湘生，1977年上了大學，學的是建井專業(yè)。一開始，他的想法簡單而樸素，就是“以后建井不能塌方死人”。大學畢業(yè)后，他就被分配到煤炭科學研究總院工作，開始專門治理地下工程中地下水的地層凍結(jié)法的研究。1986年至1994年，他又獲得交流學者機會，先后赴柏林工業(yè)大學學習隧道工程技術(shù)、德國魯爾大學和英國劍橋大學從事地層凍結(jié)理論與技術(shù)。博觀而約取，厚積而薄發(fā)。終于，“陳湘生”這個名字，迅速地被學界所熟知。

上世紀90年代初，陳湘生開始接觸到地鐵工程。“那時，上海地鐵在修建過程中因淤泥軟土和地下水源問題，盾構(gòu)進出洞和隧道聯(lián)絡(luò)通道施工常遇突水塌方事故?！碑斈甑那榫埃愊嫔浆F(xiàn)在都還記得一清二楚?！吧虾５罔F找到了我，于是我就帶領(lǐng)煤炭科學研究總院北京建井研究所團隊，參與了上海地鐵盾構(gòu)工程中的一些工程難題的攻關(guān)?！睆拇?，陳湘生就和地鐵結(jié)下了不解之緣。

常言道，四十不惑，陳湘生站在人生的十字路口，他清楚地認識到，技術(shù)才是他的歸宿，他也就下定決心，明確了下一個方向就是參與地鐵工程建設(shè)。

陳湘生詳細講解地鐵施工保護方案。

2001年初，陳湘生加入深圳地鐵，那時深圳地鐵一期工程試驗段水晶島站（現(xiàn)今的市民中心站）才剛剛開工。由于珠三角地層是中國地下工程最難施工的地層之一。該地層是上軟下硬、軟硬突變、巖和土互層的含水極為豐富的混合地層。地鐵建設(shè)初期在這類地層施工經(jīng)驗很少、困難重重。2002年底，當時深圳地鐵1號線挖掘到廣深鐵路橋下開挖隧道區(qū)間時，出現(xiàn)不斷涌水的情況，工程隨時會遭遇塌方的重大風險，還有可能危及廣深鐵路橋的安全。而且在這個地段的地下水酸性極強，工人下去一會兒，靴子就被酸侵蝕壞了，手腳很容易就脫皮了。當時的開挖施工極為困難，先后用了多種辦法堵水，包括采用超細水泥注漿堵水，依然無效，最后只能采用地層凍結(jié)法治水堵水。“當時凍結(jié)了很長時間后，淺部地層凍結(jié)成冰了、深部也凍好了，就是在地下8-12米深處還是處于常溫、水流很大。我們經(jīng)過仔細研判、進一步勘察地下水的流速和流向發(fā)現(xiàn)，這一層位是充滿砂石的布吉河古河床。地下水沿著古河床流動，快速流動的水不斷帶走冷量而無法把水凍結(jié)成冰。最后，我們在水流的上游打了幾個井用泵抽水排水，減少地下水的流速和流量，3-4天后很快就凍結(jié)成冰，把地層凍成整體凍土了?！被貞浧甬敃r的情形，陳湘生還歷歷在目，“經(jīng)過我們的努力，最終解決這個‘卡脖子’的問題，確保了廣深鐵路的運營安全?！?/p>

深圳地鐵建設(shè)到現(xiàn)在已經(jīng)走過了接近20個年頭。陳湘生見證了城市軌道交通從無到有、從有到優(yōu)、從優(yōu)到強的發(fā)展歷程?！拔矣龅搅艘粋€歷史最好的時代，這個時代賦予了我最好的干事創(chuàng)業(yè)機遇?！闭菄一A(chǔ)設(shè)施大建設(shè)大發(fā)展，為他提供了學以致用、學用結(jié)合的好時機。功夫不負有心人，2017年，陳湘生當選為中國工程院院士。“如果不是我們黨一直堅守初心和使命，哪會有我們今天幸福生活？如果不是黨的政策好，我哪有機會成為一名院士？”經(jīng)歷了改革開放全過程的陳湘生，熱淚盈眶。

中國工程院院士陳湘生。

2019年3月20日，陳湘生出任深圳大學土木與交通工程學院院長?！白鳛橹R分子黨員，如何踐行初心和使命？我想就是用畢生所學報效國家?！痹谒磥?，推進深圳地鐵建設(shè)是報效祖國的一種方式，而在深圳地鐵建設(shè)日益走上科學化、規(guī)范化和程序化的平穩(wěn)軌道后，去大學教書育人，把知識傳授給下一代也是一種方式。他表示，現(xiàn)在回到學校教書育人并會開展科技研發(fā)，力爭解決未來超大城市建設(shè)、特別是安全智能運維中卡脖子重大科學和技術(shù)難題?！拔覍⑹冀K堅持‘不忘初心、牢記使命’，把余生獻給這個偉大時代、偉大的黨、偉大的國家！”陳湘生的話語鏗鏘有力！

（記者 林毓瑾）