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5號(hào)線西延線、8號(hào)線二期開工!預(yù)計(jì)2025年、2024年建成通車

2019-08-13 12:50來(lái)源:深圳特區(qū)報(bào)

原標(biāo)題:地鐵5號(hào)線西延線、8號(hào)線二期開工!預(yù)計(jì)2025年、2024年建成通車

深圳特區(qū)報(bào)2019年8月13日訊 8月13日,地鐵5號(hào)線西延線、8號(hào)線二期工程開工儀式舉行,兩條線路同日開工建設(shè),預(yù)計(jì)于2025年、2024年分別建成通車。這兩條線路分別位于羅湖和鹽田,是支撐深圳城市東部片區(qū)發(fā)展的重點(diǎn)線路。


5號(hào)線西延線:緩解早晚高峰客流擁擠

羅湖區(qū)周邊存在繼續(xù)開發(fā)和大量城市更新?tīng)顩r,既有2號(hào)線難以滿足日漸增長(zhǎng)的客流量需求。地鐵5號(hào)線西延線起自目前5號(hào)線終點(diǎn)站黃貝嶺站開始,終至大劇院站,線路全長(zhǎng)2.9km,共設(shè)東門路站、建設(shè)路站、大劇院站3座車站,其中大劇院站可與地鐵1號(hào)線、2號(hào)線換乘,線路預(yù)計(jì)于2025年建成通車。


線路通車后,將有效支撐羅湖區(qū)土地開發(fā),推動(dòng)城區(qū)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí),并在一定程度上緩解黃貝嶺站早晚高峰擁擠狀況,市民可通過(guò)5號(hào)線直達(dá)大劇院站等商圈,無(wú)需換乘、方便出行。

5號(hào)線西延線位于深南東路城市主干道,交通飽和、建筑林立、管線密布,周邊環(huán)境極為復(fù)雜,堪稱有史以來(lái)最難、要求最高的地鐵建設(shè)項(xiàng)目。線路不僅緊鄰多條既有地鐵線,其中與2號(hào)線上下平行的最小凈距僅為2.4m,還將下穿橋樁、干渠、地下通道等多處風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),側(cè)穿廣深鐵路,施工難度較大。


8號(hào)線二期:乘坐地鐵去大小梅沙看海

大梅沙、小梅沙是深圳市民短期度假的重要出行地,由于目前正在建設(shè)的地鐵8號(hào)線一期工程終點(diǎn)未延伸到大小梅沙,8號(hào)線二期工程的動(dòng)工滿足了眾多市民“乘坐地鐵去看?!钡膬?nèi)心期待。

8號(hào)線二期工程從在建8號(hào)線一期工程的終點(diǎn)站鹽田路站末端接出,東延至小梅沙,全長(zhǎng)約8公里,全地下方式敷設(shè),共設(shè)北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座車站。線路沿線地下車站主要采用全明挖法或局部蓋挖法施工,圍護(hù)結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻。地下區(qū)間以雙模掘進(jìn)機(jī)施工為主,聯(lián)絡(luò)通道、中間風(fēng)井采用礦山法(或機(jī)械法)與明挖法施工。

8號(hào)線二期工程預(yù)計(jì)于2024年投入運(yùn)行,此線路是深圳市“東進(jìn)戰(zhàn)略”的重要組成部分,在進(jìn)一步緩解沿線日增交通壓力的基礎(chǔ)上,能夠有效補(bǔ)充出行選擇,建成后將有效改善鹽田區(qū)的交通環(huán)境,縮短與深圳市核心區(qū)域的交通時(shí)間,進(jìn)一步助力鹽田發(fā)展,促進(jìn)深圳區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)發(fā)展。

(作者:讀特記者徐興東/文 劉羽潔/圖)

[見(jiàn)圳客戶端、深圳新聞網(wǎng)編輯:施冰冰]

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