二期線路開(kāi)通后,5號(hào)線將由27個(gè)站點(diǎn)增至34個(gè)站點(diǎn)。線路北起原5號(hào)線終點(diǎn)站前海灣,南至2號(hào)線終點(diǎn)站赤灣,總長(zhǎng)7.6千米,是深圳地鐵三期工程二階段開(kāi)通的首條線路。
五灣兩公園,溝通前海蛇口的通勤要道
據(jù)介紹,地鐵5號(hào)線將從前海灣站出發(fā),自北向南延伸,依次經(jīng)過(guò)桂灣站、前灣站、前灣公園站、媽灣站、鐵路公園站、荔灣站,到達(dá)赤灣,與地鐵2號(hào)線無(wú)縫對(duì)接。這是首條貫穿前海片區(qū)的軌道交通線路,市民未來(lái)可搭乘此線路深入前海中心地區(qū),直達(dá)濱海休閑帶。
二期線路的開(kāi)通讓前海與蛇口之間實(shí)現(xiàn)一次換乘直達(dá)。此前前海與蛇口直線距離雖近,兩地地鐵通勤卻要繞遠(yuǎn),花費(fèi)較多時(shí)間。如今5號(hào)線二期7站直達(dá)2號(hào)線蛇口線,為市民提供方便。
三座換乘站,深圳地鐵版圖的點(diǎn)睛之筆
5號(hào)線二期設(shè)有3座換乘站,市民可在與蛇口線相交的赤灣站換乘2號(hào)線,在前灣站換乘9號(hào)線,并在鐵路公園站與規(guī)劃中的15號(hào)線換乘。
目前5號(hào)線的前海灣站為三線換乘車站,前海居民在此可分別乘坐1號(hào)線、11號(hào)線直達(dá)羅湖火車站和寶安機(jī)場(chǎng)。未來(lái)西麗火車站也會(huì)通過(guò)15號(hào)線在鐵路公園站與5號(hào)線連接。另外,深惠城際鐵路動(dòng)工在即,預(yù)計(jì)地鐵5號(hào)線二期日后將與之無(wú)縫接駁。
"5號(hào)線二期將加速前海蛇口與市中心區(qū)等各組團(tuán)、各樞紐間的溝通交流,是整個(gè)地鐵線路格局上的點(diǎn)睛之筆。"地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
引入太空艙元素,結(jié)合區(qū)域特色裝飾設(shè)計(jì)
5號(hào)線二期采用國(guó)內(nèi)主流 A型車,設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。每列編組6個(gè)車廂,最大載客量2502人。該負(fù)責(zé)人介紹,5號(hào)線二期全線采用機(jī)艙元素,重點(diǎn)站結(jié)合周邊區(qū)域特色打造個(gè)性化空間環(huán)境。
例如桂灣站周邊重點(diǎn)發(fā)展金融、信息產(chǎn)業(yè),就以二進(jìn)制數(shù)字作為站點(diǎn)的主要設(shè)計(jì)元素;前灣站周圍是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū),于是用城市剪影作為裝飾,體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)向心性;前灣公園站周邊是良好生態(tài),車站設(shè)計(jì)就以山水潑墨形態(tài)為主,映射生機(jī)勃勃的"林海"世界。
目前,深圳地鐵5號(hào)線二期處于保開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵階段,"各單位正緊密溝通、通力合作,抓住最后的掃尾工作,確保如期、保質(zhì)開(kāi)通5號(hào)線二期線路。"該負(fù)責(zé)人表示。