陸建新接受《深圳口述史》采訪組采訪。

深圳國(guó)際會(huì)展中心。（效果圖）

陸建新

陸建新，1964年7月出生于江蘇海門(mén)，現(xiàn)任中建鋼構(gòu)有限公司華南大區(qū)總工程師。他扎根施工一線37年，輾轉(zhuǎn)工作于國(guó)內(nèi)外8個(gè)城市，參與44項(xiàng)工程施工，參建工程總高度超3600米，參與建設(shè)的深圳國(guó)貿(mào)大廈創(chuàng)下了“三天一層樓”的“深圳速度”、深圳地王大廈創(chuàng)下“兩天半一層樓”的“新深圳速度”，不斷刷新世界高層建筑施工速度紀(jì)錄，使中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)從落后西方半個(gè)世紀(jì)躍升為世界一流水平。先后獲得“國(guó)企敬業(yè)好員工”“廣東省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“中國(guó)好人”“央企楷?！薄叭珖?guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡榷囗?xiàng)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

口述時(shí)間

2019年8月12日下午

口述地點(diǎn)

深圳中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)博物館

原標(biāo)題：

陸建新：見(jiàn)證超高層建筑建造的“深圳速度”

深圳晚報(bào)2019年09月02日訊 深圳作為我國(guó)改革開(kāi)放的前沿，創(chuàng)造出當(dāng)時(shí)的中國(guó)第一高樓和亞洲第一高樓的建筑奇跡，創(chuàng)下了三天一層樓的“深圳速度”、兩天半一層樓的“新深圳速度”。作為一名建筑人，很榮幸這些“奇跡”我都參建其中。37年來(lái)，我參建的摩天大樓總高度超過(guò)3600米，見(jiàn)證了深圳乃至中國(guó)超高層建筑建造技術(shù)水平從落后到國(guó)際領(lǐng)先的壯闊發(fā)展歷程。

壹

18歲那年我收拾行囊南下深圳，參與建造了自己人生中第一個(gè)地標(biāo)建筑——深圳國(guó)貿(mào)大廈。

滿(mǎn)懷憧憬來(lái)到深圳

1964年，我出生在江蘇海門(mén)縣麒麟公社長(zhǎng)安大隊(duì)一個(gè)普通的農(nóng)村家庭。家里兄妹三人，我是老大。我從小就愛(ài)讀書(shū)，順利上了初中，而且成績(jī)拔尖兒。1979年中考后，我背井離鄉(xiāng)，輾轉(zhuǎn)坐上了南通前往省城南京的大客輪，踏進(jìn)了南京建筑工程學(xué)校（現(xiàn)為南京工業(yè)大學(xué)）的大門(mén)，就讀勘測(cè)系工程測(cè)量專(zhuān)業(yè)，開(kāi)始了我三年的學(xué)習(xí)生涯。

1982年6月底畢業(yè)后，我被分配到位于湖北荊門(mén)市的中建三局一公司，從事建筑施工測(cè)量。在我剛適應(yīng)工作環(huán)境不久時(shí)，我聽(tīng)說(shuō)公司要在深圳建一棟地面50層、地下3層的高樓，看到好多人都被調(diào)去了深圳。

原來(lái)，當(dāng)時(shí)中建三局一公司承建了中國(guó)第一棟超高層建筑大樓——深圳國(guó)貿(mào)大廈項(xiàng)目，因?yàn)楣こ绦枰罅咳耸?，公司調(diào)了好多員工南下深圳。當(dāng)時(shí)，我對(duì)深圳毫無(wú)概念。

后來(lái)，我對(duì)深圳的想象均來(lái)自于同事從深圳寄來(lái)的信里，貨品琳瑯滿(mǎn)目的商店、熱火朝天的工地、衣著靚麗的青年……我羨慕極了，渴望去深圳見(jiàn)識(shí)一番的念頭冒了出來(lái)。

聽(tīng)說(shuō)國(guó)貿(mào)項(xiàng)目上測(cè)量人員人手不夠，不久我就接到調(diào)我去深圳支援的通知。我很興奮，在1982年10月，與同事一起登上了南下的火車(chē)。

到了深圳后，我倆走到深圳火車(chē)站外的廣場(chǎng)上坐車(chē)，當(dāng)時(shí)沒(méi)幾趟公交車(chē)，馬路并不寬敞，一路顛簸到了深圳國(guó)貿(mào)大廈項(xiàng)目工地。我們當(dāng)時(shí)住的宿舍叫“竹樓賓館”，其實(shí)就是用毛竹搭建的兩層簡(jiǎn)易房。白天在工地埋頭苦干，晚上在簡(jiǎn)易房里睡覺(jué)，偶爾去繁華的東門(mén)老街逛逛，很難想象，我們就是在這樣的環(huán)境下見(jiàn)證了三天一層樓的“深圳速度”。

初出茅廬見(jiàn)證“深圳速度”

深圳國(guó)貿(mào)大廈的建造可謂一波三折。當(dāng)時(shí)我國(guó)建筑普遍采用翻模施工，深圳國(guó)貿(mào)大廈要是用翻模施工的話(huà)，建一層樓至少需要7到10天，地上50層，則一共需要500天。顯然，這樣的工期不符合深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)的要求，必須采用高效的滑模施工新技術(shù)。

通俗地說(shuō)：傳統(tǒng)的翻模施工像是手工訂制，而滑模施工則像批量生產(chǎn)。令人沮喪的是，項(xiàng)目開(kāi)始滑模進(jìn)行了三次提升試驗(yàn)，混凝土墻不是拉裂就是塌落，均以失敗告終，各方質(zhì)疑紛至沓來(lái)。但公司頂住壓力，在深圳市政府的支持下，第四次試滑一舉成功，全工地都為之歡呼，為之后創(chuàng)造“深圳速度”奇跡埋下伏筆，當(dāng)時(shí)大型建筑滑模施工的成功應(yīng)用，在中國(guó)建筑史上具有劃時(shí)代的意義。

深圳國(guó)貿(mào)大廈的滑模施工每20厘米提升一次，我就一次次地用激光鉛錘儀測(cè)量，一次次地進(jìn)行糾偏校正滑模平臺(tái)，以保證大樓的垂直度。到了第19層之后，建筑速度達(dá)到三天一層，當(dāng)時(shí)被譽(yù)為“深圳速度”。同時(shí)，深圳國(guó)貿(mào)大廈整體垂直度偏差不超過(guò)25毫米，優(yōu)于我國(guó)建筑垂直度偏差不超過(guò)30毫米的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

深圳國(guó)貿(mào)大廈成為了我職業(yè)生涯參建的第一個(gè)“地標(biāo)建筑”，18歲的我根本沒(méi)想到，在未來(lái)的37年里，我成了參建“地標(biāo)”的專(zhuān)業(yè)戶(hù)。

貳

吸取國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新測(cè)量方法見(jiàn)證兩天半一層的“新深圳速度”。

首次“觸電”超高層鋼結(jié)構(gòu)建筑

如今，鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)廣泛運(yùn)用在建筑領(lǐng)域，我國(guó)的鋼結(jié)構(gòu)建筑也隨處可見(jiàn)，但在30多年前可不是這么一回事。1984年，在深圳國(guó)貿(mào)大廈不遠(yuǎn)處，我國(guó)第一座超高層鋼結(jié)構(gòu)建筑——深圳發(fā)展中心動(dòng)工興建。

深圳發(fā)展中心項(xiàng)目建設(shè)采用國(guó)際招標(biāo)的方式，我們公司中標(biāo)了。我們認(rèn)真研究測(cè)量方案，反復(fù)校核安裝精度，天天爬上爬下地盯著大樓看，拉著同事一塊兒瞧：“你看這大樓歪不歪？”事實(shí)證明，我們做到了，深圳發(fā)展中心至今仍不偏不倚屹然挺立。

受到啟發(fā)鉆研測(cè)量方法

在此之后，我陸續(xù)參與建設(shè)上海國(guó)際貿(mào)易中心、上海太平洋大飯店（現(xiàn)在叫威斯汀酒店）等建筑。10年后，我到了而立之年，也迎來(lái)了當(dāng)時(shí)亞洲第一高樓——384米高的深圳地王大廈的破土動(dòng)工。

我當(dāng)時(shí)是地王大廈鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的測(cè)量負(fù)責(zé)人，業(yè)主方請(qǐng)了幾位來(lái)自中國(guó)香港的測(cè)量工程師指導(dǎo)我們，那時(shí)我才見(jiàn)識(shí)到了踞頂測(cè)量的測(cè)量方法。

以往我們是站在下面樓承板上架設(shè)經(jīng)緯儀進(jìn)行測(cè)量，測(cè)鋼柱垂直度，再換算出柱頂偏差。只見(jiàn)測(cè)量工程師手腳靈活地爬到柱頂上，用鋼尺進(jìn)行測(cè)量，精準(zhǔn)度比我們高。這種追求精準(zhǔn)的專(zhuān)業(yè)精神讓我從中受到啟發(fā)。

經(jīng)過(guò)反復(fù)鉆研，我摸索出一個(gè)辦法：采用傳統(tǒng)的經(jīng)緯儀垂直度觀測(cè)與激光垂直投點(diǎn)量距兩種測(cè)量方法，建立雙觀察復(fù)核系統(tǒng)。即便如此，更大的挑戰(zhàn)在于高空作業(yè)，我必須走到對(duì)面的測(cè)量作業(yè)點(diǎn)去，但那時(shí)還沒(méi)有完備的安全保護(hù)措施，凌空走在不到一巴掌寬的鋼梁上會(huì)像獨(dú)木橋那樣輕微甩動(dòng)，我不敢站著走，就跨坐在鋼梁上，兩手抓著一點(diǎn)點(diǎn)往前挪。

見(jiàn)證“新深圳速度”

囿于當(dāng)時(shí)施工條件，深圳地王大廈項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)建到100米高了，可臨時(shí)施工電梯還沒(méi)裝好。我每天上班要背著10多公斤重的測(cè)量經(jīng)緯儀，手拿三腳架爬25層樓，一天至少上下兩個(gè)來(lái)回。

那時(shí)我住在梧桐山半山腰一棟臨時(shí)房里，有時(shí)因加班趕不上公司的班車(chē)，只能坐公交車(chē)回住地，下了公交車(chē)還得走好長(zhǎng)一段路，再爬一段300米長(zhǎng)的山坡才到宿舍。

采用先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)，深圳地王大廈項(xiàng)目最終控制鋼柱總垂偏內(nèi)傾為25毫米，外傾17毫米，僅為美國(guó)鋼結(jié)構(gòu)AISC標(biāo)準(zhǔn)允許偏差的三分之一，創(chuàng)造了中國(guó)超高層鋼結(jié)構(gòu)施工測(cè)量的世界奇跡。深圳地王大廈還創(chuàng)造了“兩天半一層”的“新深圳速度”。經(jīng)歷了這一艱苦的“戰(zhàn)役”，此后干的項(xiàng)目我都不覺(jué)得有多辛苦了。

叁

建平安金融中心遇到平生最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，三個(gè)月沒(méi)睡好覺(jué)。

安裝施工塔吊遭遇大難題

目前，國(guó)內(nèi)已投入使用的7座100層以上鋼結(jié)構(gòu)摩天大樓，我有幸承建了其中4座：作為總工程師參建了時(shí)年世界第一高樓上海環(huán)球金融中心（492米）；作為鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理參建了當(dāng)時(shí)廣州第一高樓廣州西塔（437.5米）、曾經(jīng)是深圳第一高樓的京基100（441.8米）、如今深圳第一高樓平安金融中心（600米）。

建設(shè)平安金融中心的日子讓我至今都刻骨銘心。2012年2月，我到了平安金融中心項(xiàng)目工地。在這個(gè)項(xiàng)目中，作為項(xiàng)目經(jīng)理的我遇到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一般情況下，施工塔吊都是裝在大樓中心的核心筒內(nèi)，這樣容易固定，不足之處是只能裝3臺(tái)。該項(xiàng)目業(yè)主希望縮短工期，塔吊數(shù)目必須增加到4臺(tái)。因此，塔吊安裝需突破常規(guī)，拉開(kāi)距離，只能裝在核心筒外墻，這一做法當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)外建筑業(yè)還沒(méi)有先例。

4臺(tái)塔吊每臺(tái)自重達(dá)450噸，工作時(shí)經(jīng)常要吊起100噸左右的構(gòu)件。這些龐然大物如何固定？是擺在我們團(tuán)隊(duì)面前的大難題。

鏖戰(zhàn)三個(gè)月“啃下”硬骨頭

為了啃下這個(gè)技術(shù)難題，我們聯(lián)合專(zhuān)家反復(fù)模擬驗(yàn)算、論證及圖紙深化，終于研發(fā)設(shè)計(jì)了一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的塔吊支撐系統(tǒng)。塔吊很快安裝起來(lái)，但效果不盡如人意。我發(fā)現(xiàn)支撐連接節(jié)點(diǎn)部位的鋼板太薄了。風(fēng)一吹，高空中的塔吊支撐架有時(shí)會(huì)發(fā)出“咔嚓”“咔嚓”的異響。

公司立即組織專(zhuān)家開(kāi)會(huì)分析，得出結(jié)論：從理論上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有支撐系統(tǒng)沒(méi)有大的問(wèn)題，問(wèn)題出現(xiàn)在局部細(xì)節(jié)上。我們連續(xù)花了三個(gè)月的時(shí)間，把全部節(jié)點(diǎn)零件作了焊接加強(qiáng)，我白天爬到塔吊上觀察，晚上在床上輾轉(zhuǎn)反側(cè)，有時(shí)半夜想到一個(gè)點(diǎn)子，立馬爬起來(lái)拿筆記錄，甚至半夜打電話(huà)給項(xiàng)目總工程師商量。功夫不負(fù)有心人，最終把支撐架的問(wèn)題解決了。

隨后，我們又改進(jìn)了塔吊爬升技術(shù)，采用鋼絲繩吊掛拆卸的新方法，這一技術(shù)比原方法縮短工期96天，節(jié)約地面堆場(chǎng)600平方米，如果按合同工期滯后一天80萬(wàn)元的罰款約定計(jì)算，減少成本7680萬(wàn)元。

如今，平安金融中心是深圳第一高樓，我們研發(fā)的“懸掛式外爬塔吊支承系統(tǒng)及其周轉(zhuǎn)使用方法”于2014年經(jīng)鑒定達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，并于2017年奪得日內(nèi)瓦國(guó)際發(fā)明展特別嘉許金獎(jiǎng)，我國(guó)的超高層建筑施工技術(shù)也逐漸走向國(guó)際，達(dá)到了國(guó)際一流水平。

肆

在建造了四個(gè)深圳地標(biāo)建筑后，我又花了近兩年時(shí)間參建了深圳國(guó)際會(huì)展中心項(xiàng)目。

毅然接下深圳新地標(biāo)項(xiàng)目

2017年，53歲的我是中建鋼構(gòu)有限公司華南大區(qū)總工程師。就在這年，深圳國(guó)際會(huì)展中心就要開(kāi)工建設(shè)了，我面臨著兩個(gè)選擇：一是回大區(qū)做管理工作，二是接手深圳國(guó)際會(huì)展中心項(xiàng)目。

深圳國(guó)際會(huì)展中心是一個(gè)超大型的鋼結(jié)構(gòu)建筑，其高度雖只有45米，但項(xiàng)目長(zhǎng)度有1.8公里，擁有八項(xiàng)“世界之最”，是全球最大的會(huì)展中心。

來(lái)還是不來(lái)？我思量了一番，心想：已經(jīng)建了這么多個(gè)地標(biāo)，為何不再建一個(gè)新地標(biāo)呢？就這樣，我調(diào)到深圳國(guó)際會(huì)展中心任施工總承包項(xiàng)目技術(shù)副總監(jiān)、鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目技術(shù)總工程師，吃住都在項(xiàng)目上，一住就是兩年多。

深圳國(guó)際會(huì)展中心的金屬屋面由七種顏色構(gòu)成，放眼望去像一條飄舞的彩帶，寓意“海上絲綢之路”，美極了，但當(dāng)時(shí)建造的時(shí)候著實(shí)費(fèi)了一番功夫。

項(xiàng)目原設(shè)計(jì)選用了鋁鎂錳金屬屋面體系，因近幾年超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)頻發(fā)，沿海地區(qū)的這種金屬屋面多有破損。為此，項(xiàng)目組成員前往日本大阪火車(chē)站、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)地考察，最終選擇采用了鍍鋁鋅壓型鋼板屋面體系，相較于鋁鎂錳金屬屋面來(lái)說(shuō)，鋼材強(qiáng)度、韌性更好。

不同于以往的建筑項(xiàng)目，深圳國(guó)際會(huì)展中心項(xiàng)目面臨著工程量巨大、場(chǎng)地大、施工設(shè)備多、施工工人數(shù)量龐大、整體協(xié)調(diào)難度大等挑戰(zhàn)，難度不小，所幸我們都扛下來(lái)了。

深圳國(guó)際會(huì)展中心項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)總用量達(dá)27萬(wàn)噸，面對(duì)如此壓力，該項(xiàng)目高峰期累計(jì)投入起重吊車(chē)300多輛、勞務(wù)人員3000多人，在400余天的時(shí)間內(nèi)完成27萬(wàn)噸的鋼結(jié)構(gòu)安裝，相當(dāng)于2個(gè)月完成一座鳥(niǎo)巢，創(chuàng)造了鋼結(jié)構(gòu)日安裝5000噸、周安裝20000噸、月安裝60000噸的施工紀(jì)錄。

我想在退休前再建一個(gè)深圳地標(biāo)

如今，我回到了中建鋼構(gòu)華南大區(qū)總工程師的崗位，管轄著華南五省100多個(gè)工程項(xiàng)目，哪個(gè)項(xiàng)目有難題我就上哪個(gè)項(xiàng)目上解決。雖然忙碌，但我樂(lè)此不疲。

建了這么多地標(biāo)建筑，這些大樓就像我的親人一樣，每次路過(guò)我都會(huì)駐足仰望。在我看來(lái)，建筑是個(gè)偉大的行業(yè)，我國(guó)建筑業(yè)從蹣跚學(xué)步到在世界各地蓋高樓，從超高層建筑零起步到千米級(jí)建造技術(shù)領(lǐng)先國(guó)際，我很榮幸成為其中一員，見(jiàn)證了改革開(kāi)放的“深圳速度”。如果人生能夠重來(lái)，我仍會(huì)毫不猶豫地踏上來(lái)深圳的火車(chē)。

從業(yè)37年，我參建的摩天大樓總高度已超過(guò)3600米。人生需要?jiǎng)?chuàng)造傳奇，我還有5年就退休了，如果退休前深圳還要建新的地標(biāo)建筑，我會(huì)毫不猶豫地去干。（記者 杜婷）