深圳軌道交通14號(hào)線

連接起福田中心區(qū)、布吉、橫崗、大運(yùn)新城、

坪山中心、坑梓等地區(qū)

覆蓋了深圳東部南北向交通需求走廊

龍崗、坪山人民期待的消息又來啦！

9月20日晚上，14號(hào)線大運(yùn)樞紐站

順利完成龍崗大道東側(cè)倒邊！

這為大運(yùn)樞紐西側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工打開了新局面

地鐵14號(hào)線線路起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站。全線設(shè)站17座，線路全長(zhǎng)50.34km。起點(diǎn)預(yù)留延伸至?xí)怪行臈l件，終點(diǎn)預(yù)留延伸至惠州條件。最高設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，采用自動(dòng)化無人駕駛技術(shù)。

▲地鐵14號(hào)線線路圖

大運(yùn)樞紐站沿龍崗大道西側(cè)呈南北向布置，臨近既有地鐵3號(hào)線大運(yùn)站，新建14、16號(hào)線大運(yùn)站為地下三層雙島四線車站同臺(tái)同向換乘車站（16號(hào)線在中部，14號(hào)線在外側(cè)），并與既有3號(hào)線、規(guī)劃33號(hào)線換乘。大運(yùn)樞紐站主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)371m，最大寬度137m，總建筑面積為157806㎡。

由于該車站基本并行于龍崗大道，施工受交通影響較大，且施工工期緊張。為解決城市主干道車流量大、施工場(chǎng)地狹小、管線錯(cuò)綜復(fù)雜等實(shí)際問題，項(xiàng)目部廣大參建人員在各級(jí)單位的指導(dǎo)和幫助下，多次與政府、交警等有關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，不斷優(yōu)化疏解方案，改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高道路交通管理效率。

▲倒邊施工&倒邊完成

在交通疏解過程中，項(xiàng)目部充分利用夜間車流量較少時(shí)機(jī)，見縫插針，夜以繼日做好倒邊工作，嚴(yán)執(zhí)行政府、交警以及地鐵公司各項(xiàng)要求。在施工期間，為保證交通安全，項(xiàng)目部設(shè)置了安全護(hù)欄、信號(hào)燈、指示牌、導(dǎo)向指路標(biāo)識(shí)等交安設(shè)施和標(biāo)識(shí)。同時(shí)，派專人進(jìn)行交通引導(dǎo)，保障車輛安全出行。本次倒邊施工總長(zhǎng)691米，僅用一晚便順利完成。

大運(yùn)樞紐站龍崗大道東側(cè)倒邊的完成，為既有3號(hào)線高架橋下圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工提供了便利條件，也為下一步實(shí)現(xiàn)雙線“洞通”的目標(biāo)，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

目前，14號(hào)線各項(xiàng)工作正在平穩(wěn)推進(jìn)中

預(yù)計(jì)2022年底建成通車

屆時(shí)，將為我市城市空間拓展帶來諸多利好

同時(shí)，通過現(xiàn)有線網(wǎng)和地面交通融合

可進(jìn)一步緩解黃貝嶺等片區(qū)的交通壓力

促進(jìn)沿線交通系統(tǒng)一體化整合！