一條開(kāi)往光明區(qū)的地鐵線

地鐵6號(hào)線

預(yù)計(jì)于明年年中就要開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)啦

近期

大浪站—石巖站區(qū)間

羊臺(tái)山隧道出口右線

最后一根25米鋼軌鋪設(shè)完成

至此

6號(hào)線一期軌道工程

深圳北站-觀光站段

實(shí)現(xiàn)了雙線短軌通

也就是

地鐵6號(hào)線一期工程全線軌通

（觀光站-松崗站段已于9月30日實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌通）

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此次實(shí)現(xiàn)雙線短軌通的標(biāo)段起于深圳北站，止于觀光站，共9站8區(qū)間，21.5公里，合計(jì)鋪軌47.5單線公里，其中鋪設(shè)預(yù)制軌道板42.3單線公里。

地鐵6號(hào)線采用了很多新技術(shù)

例如在國(guó)內(nèi)地鐵首次應(yīng)用

綠色環(huán)保裝配式無(wú)砟軌道技術(shù)

這一新技術(shù)施工工藝復(fù)雜

技術(shù)要求高、科技含量高

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“綠色環(huán)保”一是體現(xiàn)在高架段按照環(huán)評(píng)要求全部采用高等及特殊分級(jí)減振設(shè)計(jì)，減少對(duì)周邊環(huán)境的噪聲污染；

二是高架段全部采用預(yù)制軌道板，減少施工現(xiàn)場(chǎng)鋼筋混凝土工作量，打造低碳環(huán)保、高效的綠色地鐵；

再例如

地鐵6號(hào)線高架車(chē)站

還采用了光伏發(fā)電

6號(hào)線即光明線連接

龍華街道新城、石巖、

光明、公明、松崗等片區(qū)

并通過(guò)4號(hào)線轉(zhuǎn)乘至福田中心區(qū)

是聯(lián)系核心城區(qū)與中部綜合組團(tuán)、

西部高新組團(tuán)的城市組團(tuán)快線

一期路線由深圳北站至松崗，

全長(zhǎng)37.85公里，設(shè)站20座

其中換乘車(chē)站6座

二期由深圳北站至科學(xué)館

全長(zhǎng)11.77公里，設(shè)車(chē)站7座

其中換乘站5座

途徑龍華、福田、羅湖三區(qū)

一二期總長(zhǎng)49.3公里

6號(hào)線一二期線路圖

目前6號(hào)線

地下隧道全線貫通

地鐵6號(hào)線一期工程全線軌通

6號(hào)線首列車(chē)已到段（目前在調(diào)試階段）

目前6號(hào)線正處于站后裝修

及附屬工程施工階段

出入口已全面開(kāi)工

預(yù)計(jì)11月底全面完工

并在年底完成附屬工程

2020年1月左右完成項(xiàng)目初驗(yàn)

明年光明人就能搭上地鐵啦~

光明的朋友們有沒(méi)有很期待？