原標(biāo)題：全國地鐵負(fù)荷排名出爐：“廣深”強(qiáng)于“京滬”

南方網(wǎng)2019年11月18日訊 城市地下空間在新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程中開始扮演愈加重要的角色，成為解決城市建設(shè)用地緊張和交通擁堵兩大發(fā)展瓶頸的有效途徑。在城市的地下空間穿梭，已成為中國大都市居民的日常生活場景。在廣州，2019年以來地鐵的客流量屢創(chuàng)新高，最近一個(gè)月單日900萬＋已經(jīng)成為了常態(tài)。

近日，《中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書2019》正式公布。廣州、深圳地鐵的日均客流量雖不及北京、上海，但負(fù)荷強(qiáng)度卻分別高居第一和第二。值得注意的是，佛山在全國地鐵負(fù)荷強(qiáng)度榜上排到了第八，這意味著廣東在前十名里獨(dú)占3個(gè)城市，廣東人出行有多依賴地鐵由此可見一斑。

中國地鐵總里程世界第一，即將超過15個(gè) G20國家的總和

《中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書2019》（下稱：《報(bào)告》）由中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會地下空間分會、南京慧龍城市規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司編著?！秷?bào)告》指出，中國的城市地下空間開發(fā)利用較歐美等發(fā)達(dá)國家起步晚，但目前中國已成為名副其實(shí)的地下空間開發(fā)利用大國?！笆濉币詠?，中國新增地下空間建筑面積達(dá)到8．44億平方米，其中，江蘇省、山東省、浙江省和廣東省超6000萬平方米。2018年我國地下空間新增建筑面積約2．72億平方米，其中，上海、天津、重慶、廣州等城市近3年的年均增長超過500萬平方米。

截至2018年底，中國大陸地區(qū)共32個(gè)城市開通城市軌道交通（不含輕軌、有軌電車），運(yùn)營線路總長度5065．25千米。2018年，新開通運(yùn)營里程為666．07公里，其中青島新開通里程居全國之首；新增開通運(yùn)營的城市僅一座——烏魯木齊，運(yùn)營里程26．5公里。

《報(bào)告》指出，近10年來，中國軌道交通建設(shè)速度迅猛，新開通城市數(shù)量為2010年的2．1倍，新增運(yùn)營里程為2010年的2．87倍。中國運(yùn)營總里程已經(jīng)穩(wěn)坐世界第一的寶座，即將超過其它15個(gè) G20國家（擁有獨(dú)立地鐵系統(tǒng)）的總和。

優(yōu)化地鐵周邊土地利用，廣深表現(xiàn)領(lǐng)跑全國

發(fā)展城市軌道交通，亦將顯著提升站域沿線土地價(jià)值，帶來大規(guī)模人流、物流、商品流、信息流，并帶動基礎(chǔ)設(shè)施、生活服務(wù)、商務(wù)辦公的集聚開發(fā)。近年來，軌道交通與周邊土地利用不協(xié)同的問題日益凸顯。

對此，《報(bào)告》特別提出了軌道交通建設(shè)與城市空間耦合發(fā)展這一維度，通過對32個(gè)城市軌道站點(diǎn)輻射范圍內(nèi)，居住、商業(yè)、公服等用地對軌道站點(diǎn)的需求意愿、就業(yè)職位產(chǎn)生幾率等因素進(jìn)行測算，以此觀察各城市軌道交通建設(shè)與城市空間契合程度。結(jié)果顯示，“軌道交通站點(diǎn)覆蓋率、軌道交通與城市整體關(guān)聯(lián)度兩個(gè)指標(biāo)基本呈正相關(guān)?！?/p>

上海已成為中國地鐵覆蓋率最高的城市，接近80％，并超出第二名武漢近10個(gè)百分點(diǎn)，緊隨其后的依次是是北京、南京、蘇州、深圳、成都、廣州。不過，值得注意的是，深圳、廣州兩城市的站點(diǎn)覆蓋率不如武漢、南京、北京等地，但軌道交通－城市空間契合度卻位居全國前列，分別為第一名和第四名，說明這兩座城市能夠較好地優(yōu)化利用地鐵周邊土地空間。

廣州地鐵日均客流量屢破千萬，900萬＋已是新常態(tài)

截止2018年底，中國城市地鐵平均日均客流量已高達(dá)181．09萬人次，北京、上海突破千萬大關(guān)。地鐵負(fù)荷強(qiáng)度排行上，廣州高居第一，其后分別為深圳、北京、西安、上海、沈陽、成都、佛山、杭州、哈爾濱。西安作為前五名中唯一的非一線城市，其地鐵負(fù)荷強(qiáng)度已高于上海。前十名中，連同佛山，廣東一共有3座城市上榜。

值得注意的是，廣州的常住人口為北京的67％，上海的60％，地鐵運(yùn)營里程也僅為北京的75％、上海的68％。但記者從最近官方公布的信息中發(fā)現(xiàn)，2019以來廣州地鐵在日均客流量上已經(jīng)非常接近北京、上海，多次達(dá)到千萬級別，10月至今900萬＋的單日客流更是成為了常態(tài)。

2019以來，廣州地鐵在單日客流方面高歌猛進(jìn)，周五多次破千萬，在中秋節(jié)前夕（9．12）和國慶節(jié)前夕（9．30）更是連續(xù)創(chuàng)下歷史新高，沖到了1100萬人次以上，分別為1113．13萬人次和1113．38萬人次。暑運(yùn)客運(yùn)總量也破了3億，期間還實(shí)現(xiàn)一周連續(xù)3天破千萬。在10．15到11．4的廣交會期間，其中一個(gè)周六客流也首破千萬。10月至今，則創(chuàng)下了連續(xù)29天900萬＋的新紀(jì)錄。

據(jù)廣州地鐵集團(tuán)分析，2019年以來客流屢創(chuàng)新高，是廣州地鐵線網(wǎng)建設(shè)不斷提速，實(shí)現(xiàn)了區(qū)區(qū)通地鐵，地鐵交通樞紐作用不斷增強(qiáng)，集聚和輻射功能不斷提升的體現(xiàn)。更深層次看，是廣州作為國家中心城市、粵港澳大灣區(qū)核心城市的活力、潛力和凝聚力的有力體現(xiàn)，也是廣州市重視民生、加大民生基礎(chǔ)設(shè)施投入的成果。

記者了解到，廣州正在推動13條（段）、345公里線路的建設(shè)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，疏解核心區(qū)線路壓力，持續(xù)提升運(yùn)營管理和服務(wù)水平。預(yù)計(jì)到2019年底，廣州地鐵運(yùn)營里程將超過500公里，至2023年，運(yùn)營規(guī)模將超過800公里。

【記者】譚超

圖片來源：《中國城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書2019》