見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2019年11月22日訊 作為跨越南山區(qū)、寶安區(qū)的市域快線,地鐵13號線的進展,一直備受寶安、南山人民的關(guān)注!11月21日,記者從深圳市軌道交通官微獲悉,近日,該線路又傳一波新進展!
10月31日,深登明挖區(qū)間節(jié)點段主體結(jié)構(gòu)底板鋼筋,通過首件驗收;11月1日,石鼓站-留仙洞站區(qū)間盾構(gòu)機通過出廠驗收;11月4日,羅租站首塊頂板完成澆筑。
截至目前,圍護結(jié)構(gòu)完成61.5%,土方工程完成29.9%,主體結(jié)構(gòu)完成5.7%,盾構(gòu)完成1%。
據(jù)悉,地鐵13號線路起自深圳灣口岸,止于上屋北站。線路全長22.4公里,16座車站,全部為地下線,線路兩端均預留延伸條件。沿線設內(nèi)湖全地下停車場,出入線與后海站接軌。
深圳地鐵13號線預計2023年建成通車,將極大的促進深圳西部南北片區(qū)的交通,提升深圳灣口岸人員的疏導作用,從而進一步緩解市區(qū)交通壓力!
▲地鐵13號線線路圖
1、深登明挖區(qū)間
10月31日,地鐵13號線深登明挖區(qū)間節(jié)點段主體結(jié)構(gòu)底板鋼筋首件驗收順利通過,為后續(xù)“高標準、高質(zhì)量、高效率”推進項目建設,提供了強有力的支撐。
驗收會上,驗收小組首先聽取了項目部關(guān)于本次底板鋼筋首件驗收的自評報告,隨后對現(xiàn)場鋼筋綁扎質(zhì)量以及內(nèi)業(yè)相關(guān)資料進行檢查。最終,驗收小組一致同意深登明挖區(qū)間節(jié)點段底板鋼筋首件驗收通過。
深登明挖區(qū)間節(jié)點段底板鋼筋首件驗收的順利通過,標志著項目主體結(jié)構(gòu)施工正式拉開序幕。
2、石留區(qū)間
11月1日,地鐵13號線石留區(qū)間(石鼓站~留仙洞站)“超越3號”盾構(gòu)機出廠驗收順利通過。
石鼓站-留仙洞站區(qū)間呈南北走向,該段線路出石鼓站后,向北沿規(guī)劃道路先后下穿打石二路、在建商住區(qū)、留仙大道和既有5號線留仙洞站(運營中),最后進入留仙洞站。
驗收過程中,驗收小組對“超越3號”盾構(gòu)機的出廠資質(zhì)、盾構(gòu)機自檢驗收等相關(guān)資料進行了仔細檢查,并對盾構(gòu)機空載情況下各項配置進行了現(xiàn)場核查。經(jīng)研究討論,驗收小組一致認為“超越3號”盾構(gòu)機達到驗收標準,同意驗收通過。
石留區(qū)間“超越3號”盾構(gòu)機出廠驗收的順利通過,為項目部下一步盾構(gòu)機組裝調(diào)試以及盾構(gòu)始發(fā),奠定了堅實的基礎。
3、羅租站
11月4日,地鐵13號線羅租站車站主體結(jié)構(gòu)第二段頂板及側(cè)墻混凝土澆筑完成,車站主體結(jié)構(gòu)施工取得了突破性進展。至此,主體施工也進入了新的階段。
羅租站為地鐵13號線工程以深圳灣口岸站為起點的第十四個車站,位于黃峰嶺工業(yè)大道與規(guī)劃的石環(huán)南路的交叉路口,呈南北向埋設于黃峰嶺工業(yè)大道下。車站為地下二層12m島式車站,車站共設置6個出入口,4組風亭及2個消防水池,一個冷卻塔。
▲羅租站平面示意圖
羅租站作為盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)車站,施工難度較大。同時,車站又與綜合管廊共建,其施工工期直接影響整條線路的貫通。
面對困難,項目部采取了一系列行之有效的措施,全力確保該站安全高效建設,按期完成了車站主體結(jié)構(gòu)首塊頂板澆筑施工。
來源|綜合深圳市軌道交通