你們知道

深圳在打造一條交通大動脈嗎？

途經(jīng)東莞

和深圳10條高速公路、8條一級公路

互聯(lián)互通的那種！

對，小編說的就是！

這不馬上2020了嗎！

先提前給大家透個底兒~

外環(huán)高速

一期工程計劃2020年建成

二期工程計劃2021年建成

↓

外環(huán)高速在哪里

外環(huán)高速全線分為深圳段和東莞段，全長約93km（含遠期規(guī)劃里程）。

它西起于廣深沿江高速公路，向東經(jīng)寶安區(qū)、光明區(qū)、龍華區(qū)、東莞市、龍崗區(qū)、坪山區(qū)。

遠期還會規(guī)劃接大鵬新區(qū)，經(jīng)葵涌聯(lián)深圳鹽壩高速公路。

其中深圳段76km，包含一期工程51km，二期工程9.35km，遠期規(guī)劃里程15.65km。

另外，東莞段全長為17km。

深圳段一期

外環(huán)高速一期工程路線長51km，其中沙井至觀瀾段35.67km、龍城至坪地段15.06km。

沿線設特大橋、大橋（含分離式主線跨線橋）26898.89m/40座，中橋687.5m/12座；

主線隧道總長2875.5m/5座（按雙洞平均長計）；

互通式立交12處，分別位于

田園樞紐、松福大道、松崗樞紐、芙蓉互通、玉律樞紐、長圳、鳳凰樞紐、黎光樞紐、五聯(lián)、高橋、國際低碳城互通、坪地樞紐；

▲長圳互通式立交效果圖

并在預留互通式立交1處（新圍）！

設匝道收費站9處（沙井北、芙蓉、玉律、長圳、鳳凰、五聯(lián)、高橋、國際低碳城互通、坪地收費站）

深圳段二期

外環(huán)高速二期工程起點接一期工程龍崗段終點（惠鹽高速）。

往南經(jīng)坪地、坑梓，終點接丹梓大道并在錦繡西路設置臨時收費站與聚龍路對接，路線長約9.35 km。

設特大橋、大橋（含分離式主線跨線橋）5061.9m/7座、中橋100m/2座；

▲外環(huán)高速效果圖

互通立交3處（寶龍、坑梓東樞紐、金沙樞紐），預留寶龍互通調(diào)整同步實施。設臨時主線收費站1處，橫嶺服務區(qū)1處。

一口氣看完

小編只有一個感受

這個外環(huán)高速

也太太太太太太太太難建了吧

整整93km這么長

還要串起東莞以及深圳5個轄區(qū)

工程規(guī)模之大

耗時之久，過程之復雜可想而知

這種重量級的工程

我們真的有必要大費周章建設嗎？

當然有 ！

外環(huán)高速對市民的好處？

• 連通深圳、東莞、惠州等

就像前面所說一樣，外環(huán)高速將與深圳的10條高速公路和8條一級公路互聯(lián)互通。

除此之外，還途經(jīng)東莞以及深圳5個轄區(qū)，遠期還會規(guī)劃接到大鵬。

這不僅可以促進深圳、東莞、惠州以及粵港澳大灣區(qū)的社會經(jīng)濟，同時也節(jié)省了3地之間的交通往來時間。

• 緩解機荷高速、南坪快速等過境通道擁堵

你們知道嗎？

深圳機荷高速、南坪快速日交通量超過10萬車次，遠超過飽和交通量，高峰期間的擁堵盛況，簡直讓人沒眼看...

如果不建設外環(huán)高速，等到深中通道建成后，機荷高速的最大斷面交通量將比現(xiàn)狀再增加約5萬輛！

這樣的交通流量，機荷高速根本無法承受！到時候，深圳東西向交通也會受到嚴重影響！

所以你說

外環(huán)高速有沒必要存在？

太有了！

外環(huán)高速建設進展

目前，外環(huán)高速已經(jīng)有3條隧道貫通。

除此以外...