見圳客戶端·深圳新聞網2019年12月13日訊 備受關注的深圳地鐵16號線，又傳來一大波新進展！據(jù)深圳軌道交通微信公眾號消息，截至目前，全線主體工程開工率100％，圍護結構開累完成75％，12個車站已完成圍護結構，18座車站進入土方開挖階段，10座車站進入主體結構施工階段；場段均進入樁基、承臺、立柱施工流水階段；區(qū)間盾構完成下井7臺并掘進5臺。該線路平穩(wěn)進入施工的“黃金期”！

△地鐵16號線施工現(xiàn)場

據(jù)了解，地鐵16號線線路由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區(qū)后沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心。線路全長約29．2公里，設站24座，連接大運新城、龍崗中心城、坪山站及坪山新區(qū)等地區(qū)，是東部組團內部的軌道線路。

△地鐵16號線示意圖

12月9日，線路的橫塘站進入主體結構施工，田心站進入土方開挖施工，龍平站一階段三期交通疏解完成；12月10日，雙龍站拆遷取得重要突破，天龍區(qū)間第七臺盾構下井；12月12日，橫塘區(qū)間盾構始發(fā)。

是不是很好奇呢？下面就跟著小編一起去看看每個站的具體情況吧：

01橫塘站

橫塘站位于坪山區(qū)金田路與名成丁字路口交匯處東側，沿金田路東北－西南方向設置，共有4個出入口、2組風亭、1個安全疏散口，北側為石井小區(qū)沿街商住房，南側為石井村。

△橫塘站俯瞰圖

12月9日，橫塘站順利通過主體結構基底驗槽首件驗收，標志著該站點進入主體結構施工，這是全線第10個進入主體結構施工的站點。

△橫塘站現(xiàn)場驗收

02田心站

田心站位于坪山區(qū)金田路上，沿金田路東西向跨田頭河設置，車站主體為地下兩層單柱雙跨島式車站，采用明挖順筑法施工。

△田心站俯瞰圖

12月9日，田心站土方開挖條件驗收順利通過，該站點正式進入主體結構土方開挖階段。至此，全線有18座車站進入土方開挖階段。

△田心站現(xiàn)場驗收

03龍平站

龍平站為16號線與規(guī)劃21號線換乘站，采用通道換乘，其中16號線位于龍平東路與龍園路十字路口，沿龍平東路地下設置，全站為地下三層三跨島式站臺。

△龍平站疏解路

12月9日晚22：30分，龍平站完成一階段三期交通疏解，實現(xiàn)車站主體范圍施工場地全圍閉工作，為下步全面展開主體圍護結構施工奠定基礎。

△連夜施工

為確保交通疏解工作順利進行，項目部提前謀劃，主動與深圳市交警中隊、交委等相關單位進行多次溝通，通力協(xié)作推進交通疏解工作。在工期任務重、時間緊的情況下，多次對方案進行優(yōu)化，方便市民出行。

04雙龍站

雙龍站為16號線與既有3號線的換乘站，采用天橋通道換乘，車站位于龍崗大道北側商業(yè)街地塊內，人流量、車流量大，現(xiàn)場施工推進困難。

△雙龍站拆遷現(xiàn)場

12月10日上午，地鐵16號線雙龍站拆遷取得重大突破。涉及到的最后兩棟建筑物開始拆遷作業(yè)，標志著該站點的拆遷工作全部完成，為后續(xù)施工奠定基礎。

特別是：前期拆遷面臨的是老舊城區(qū)的鬧市街道和步行街等商業(yè)區(qū)，拆遷工作量大，存在的困難和干擾多。本次最后拆遷掉的兩棟建筑物，也是拆遷難度最大的兩棟建筑。

△雙龍站拆遷現(xiàn)場

△雙龍站拆遷現(xiàn)場

△雙龍站效果圖

05天龍區(qū)間

天龍區(qū)間（天健花園站～龍城中路站）左線全長約759m，盾構機從天健花園站始發(fā)，到龍城中路站接收。

12月10日，天龍區(qū)間（天健花園站～龍城中路站）左線盾構機刀盤下井。至此，地鐵16號線第七臺盾構及后配套安全順利下井組裝。

06橫田區(qū)間

橫田區(qū)間（橫塘站－田頭站）隧道左線全長1732．817米，右線全長1726．989米。

12月12日，地鐵16號線橫田區(qū)間（橫塘站～田頭站）右線盾構機順利始發(fā)。這是16號線坪山段最長區(qū)間繼11月25日“成功16號”盾構機始發(fā)后，再發(fā)的一臺盾構機。

據(jù)悉，地鐵16號線預計2023年建成通車。屆時，不僅為龍崗、坪山人民帶來更便捷的出行，還能進一步促進沿線經濟，為深圳“東進戰(zhàn)略”助力！一起期待吧！