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來,想象一下280公里長的濱海地鐵干線

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來,想象一下280公里長的濱海地鐵干線

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面朝大海,春暖花開——近日,多份預(yù)提交市政協(xié)六屆六次會議的提案,紛紛聚焦“?!弊肿銎鹞恼拢瑥漠a(chǎn)業(yè)、規(guī)劃、人才等各個角度獻計獻策,為通達“海上深圳”繪制路徑圖。

面朝大海,春暖花開——近日,多份預(yù)提交市政協(xié)六屆六次會議的提案,紛紛聚焦“海”字做起文章,從產(chǎn)業(yè)、規(guī)劃、人才等各個角度獻計獻策,為通達“海上深圳”繪制路徑圖。

其中,規(guī)劃一條280公里長的深圳濱海地鐵干線的建議,格外引人注目——建造一條串聯(lián)東、西濱海城區(qū)的交通大動脈,形成聯(lián)通寶安會展新城、機場、深圳灣、深圳河到鹽田,最終到達大鵬半島西沖的280公里長的“濱海地鐵新干線”,強化深圳濱海片區(qū)的可達性,將深港口岸經(jīng)濟帶、濱海公共空間、文化設(shè)施和居住片區(qū)全部串聯(lián)起來。

2017年發(fā)布的《全國海洋經(jīng)濟發(fā)展“十三五”規(guī)劃》明確提出,推進深圳、上海等城市建設(shè)全球海洋中心城市。加快建設(shè)全球海洋中心城市,也是深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)的重要抓手。

但是,客觀地說,目前,深圳作為濱海城市的特征還不夠明顯。談及深圳的海,許多人第一時間想到的是大小梅沙、南澳和深圳灣等,但事實上,深圳與海洋的關(guān)系遠不止于此。從地理區(qū)位看,深圳瀕臨南海、毗鄰港澳,海域面積為1145平方公里,擁有大小島嶼51個,坐擁珠江口、深圳灣、大鵬灣、大亞灣等“三灣一口”優(yōu)質(zhì)灣區(qū)資源。

我們完全可以來浪漫地設(shè)想一下,如果這條濱海地鐵干線建成,意味著你一下飛機,就可以直接坐上“最美”地鐵,抵達沿途的優(yōu)美海岸,也可以直抵大鵬——大鵬半島被稱為深圳最后的桃花源,被《中國國家地理》評為中國最美的八大海岸之一。值得關(guān)注的是,作為深圳新十大文化設(shè)施之一的深圳海洋博物館就將落戶大鵬。

海岸線是濱海城市的靈魂,也是濱海城市的活力帶。世界上著名的濱海城市比如溫哥華、紐約、舊金山、橫濱、新加坡都有給人留下深刻印象的海岸線。在溫哥華,海岸線連接著海洋和雪山,你可以沿著海灣線慢跑,在天氣晴朗的時候,可以去潛水游泳,或者點一杯咖啡,吃一根熱狗,開始新一天的生活和旅行;晚上可以去時尚餐廳吃一頓當(dāng)?shù)孛朗?,傍晚的夕陽落在窗外的港口上,余暉映照著整個城市……建設(shè)濱海地鐵干線的同時,如何借鑒世界發(fā)達城市的經(jīng)驗,讓深圳的海岸線更有鮮明的城市風(fēng)格,也是一個值得探討的話題。

此外,濱海風(fēng)格的建筑設(shè)計、濱海風(fēng)格的園林景觀設(shè)計和濱海風(fēng)格的城市標(biāo)識燈光設(shè)計等,所有這些設(shè)計都應(yīng)該更好地體現(xiàn)海洋文化的內(nèi)涵和濱海城市的特征。作為“設(shè)計之都”,深圳完全可以在這方面推出更多新穎創(chuàng)意。

當(dāng)然,打造280公里的海岸帶軌道交通是一個非常宏大的戰(zhàn)略構(gòu)想,要投入巨量財政資源,有待更詳盡的科學(xué)論證。但無論如何,在建設(shè)國家海洋中心城市與中國特色社會主義先行示范區(qū)的大背景下,讓未來的深圳成為一座更具海洋文化氣息的城市,符合深圳人對她的想象與期待。

[見圳客戶端、深圳新聞網(wǎng)編輯:劉婷]