▲2007年4月，陳汶祥在招商局港口場橋現(xiàn)場。

▲2010年，陳汶祥榮獲“全國勞動模范”稱號。

▲2012年9月，陳汶祥在招商局港口修理場橋起升機構(gòu)。

深圳這片熱土給我提供了進取的機會，招商港務(wù)則給了我大膽革新的平臺。近20年，我從一名普通工人一步步成長為企業(yè)生產(chǎn)一線的重要技術(shù)骨干，把自己滿腔的工作熱情和一顆赤子之心都獻給了深深熱愛的港口設(shè)備維修事業(yè)。未來，我希望自己還能繼續(xù)為深圳的發(fā)展貢獻一份綿薄之力。

陳汶祥

1978年出生于廣西賀州?，F(xiàn)任招商港務(wù)（深圳）有限公司后勤保障部物資供應(yīng)科科長，曾任招商港務(wù)（深圳）有限公司機械二部固機維修隊班長、高級主修工。先后榮獲公司技術(shù)革新獎、崗位技術(shù)比武能手、公司先進員工、優(yōu)秀團干、駐深團委優(yōu)秀團員等榮譽稱號，2008年被交通運輸部、共青團中央授予“2008年度全國交通行業(yè)青年崗位能手”稱號，2009年獲“廣東省勞動模范”稱號，2010年獲“全國勞動模范”稱號，2016年獲得國務(wù)院特殊津貼，2018年獲得“深圳市地方領(lǐng)軍人才”稱號。

口述時間

2019年12月14日上午

口述地點

深圳晚報社會議室

本期采寫

深圳晚報記者 周婉軍

壹

有一些同事先行一步到深圳謀求更好的發(fā)展，“來深圳闖一闖”的想法開始在我的心里萌芽。

專攻機電一體化

我出生于廣西賀州的一個山村，在一個普通的農(nóng)民家庭長大，從小父母對我的教育就是“要努力能吃苦，無論做什么都要干出個樣”，在父母的熏陶下，我從小做事情就特別刻苦執(zhí)著。

1994年，我考上了賀州市中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，更是幸運地被自己所喜愛的機電一體化專業(yè)錄取。

在學(xué)校的時光，是充實而又努力的三年。那時，為了將自己在課堂中所學(xué)的理論與實踐有益結(jié)合，每逢周末，我和同學(xué)就到學(xué)校附近的社區(qū)幫居民免費維修家電。久而久之，我們在社區(qū)中逐漸小有名氣，到后來，社區(qū)的管理員甚至幫我們申請了一個小攤位。有了“實踐基地”，我們一幫學(xué)生開始了自己的“創(chuàng)業(yè)”，雖然是免費的，但是卻極大地提升了我們自身對專業(yè)的理解和動手技能。

1996年底，面臨畢業(yè)的我們開始了畢業(yè)前的實習。那時，我和另外5位同學(xué)被安排到深圳寶安九圍的一家電子加工廠實習。當時，深圳于我而言，還只是一個遙遠的地名，但改革開放的影響讓我對深圳產(chǎn)生了許多美好的幻想。

然而等我真正來到深圳后，這種幻想?yún)s一下子破滅了。當時已臨近過年，電子加工廠非常缺人，我們剛到廠里，就被分配到流水線上，安了一天一夜的固件。第二天清晨的曙光亮起時，我目之所及，就是工廠門前一片荒涼的黃草地。

因為實習環(huán)境與想象中相去甚遠，于是，在深圳僅僅待了一天一夜后，我就和幾位同學(xué)離開了深圳。

來深闖蕩謀求更高發(fā)展

1997年畢業(yè)后，我進入了廣州的一家電子廠工作，負責各類用電設(shè)備的維修。因為電子廠的工作自由度相對較高，在完成日常工作之余，我還能出入調(diào)試、返修車間進行學(xué)習，在這個過程中，我對各類電子元器件和電子電路圖有了更精進的認知。

時間久了，我逐漸感覺到在電子廠的實踐已經(jīng)跟不上自己的學(xué)習需求，就在那時，我聽到身邊不少同事都在討論深圳的電子廠改革，也有一些同事先行一步到深圳謀求更好的發(fā)展，“來深圳闖一闖”的想法開始在我的心里萌芽。

2001年剛過完春節(jié)不久，我就帶著簡歷來到了深圳蛇口。當時，從蛇口坐公交車到位于羅湖的深圳人才大市場的一路上，我深深地被沿途的繁花似錦震撼到了，尤其是深南大道，寬闊而美麗。那時我就在心里暗下決心：我一定要努力扎穩(wěn)腳跟，起碼在深圳待上幾年。沒想到，后來一待就是近20年。

得益于我在廣州電子廠時的學(xué)習和探索，在找工作時，因為我對電子相關(guān)內(nèi)容的了解和專業(yè)，幸運地被招商港務(wù)（深圳）有限公司（以下簡稱招商港務(wù)）聘用，成為了機械修理廠的一名學(xué)徒電工。

貳

到后來，無論是什么樣的故障問題，經(jīng)過仔細研究，我總能較快判斷出故障點，提出處理辦法。

從零開始

攻克碼頭用電設(shè)備

進入招商港務(wù)的機械修理廠后，我被分配到了電工班，負責碼頭低壓機械設(shè)備的維修和保養(yǎng)。

但是剛剛走上新的工作崗位，我就遇到了難題。由于以前從未接觸過港口行業(yè)，門機、橋吊、場橋、輪胎吊等這些碼頭設(shè)備對我來說聞所未聞、見所未見，更談不上維修了。

怎么辦？只能一切從零開始，多聽多問多學(xué)。我當時給自己定了一個目標，一定要盡快啃下這些硬骨頭！

之后，我?guī)缀跻挥袝r間就泡在現(xiàn)場，從熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)部件開始，一遍遍跟師傅學(xué)習實踐，下班后則抱著厚厚的圖紙資料回家鉆研。

勤奮與努力總會有收獲，短短兩個月，我就熟悉掌握了負責的機械設(shè)備工況，能夠獨立完成搶修任務(wù)，并且還總結(jié)出了一套關(guān)于電氣設(shè)備的知識點歸納。

當時我們公司的同事常常組團學(xué)習，參加技能競賽，在這樣的學(xué)習氛圍下，我每天下班后只要有空就會去職業(yè)技能培訓(xùn)中心學(xué)習，用一年多時間就考取了電工等三種特種作業(yè)操作的等級證書，進一步提高了自己的技術(shù)水平。

到后來，無論是什么樣的故障問題，拿到圖紙后，根據(jù)設(shè)備的工況，經(jīng)過仔細研究，我總能比較快地判斷出故障點，提出處理辦法。

大膽進行工藝創(chuàng)新

或許是“初生牛犢不怕虎”，又或許是天生喜歡挑戰(zhàn)，在熟練掌握維修技術(shù)的基礎(chǔ)上，我常常思考工作中遇到的一些問題，進行工藝創(chuàng)新。

記得剛進公司不久，我就發(fā)現(xiàn)發(fā)電機修理后的試驗過程存在問題。

過去，我們對發(fā)電機進行修理后，判斷它是否發(fā)電正常采用的方式是，用腳踩著電機，用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，測量電樞端微量的電壓變化。但是有時候，試驗好的發(fā)電機安裝到設(shè)備上時，會出現(xiàn)充電不足、充電電流過大損壞蓄電池等現(xiàn)象，并影響到設(shè)備的正常搶修時間。

如果把修理過的發(fā)電機安裝到設(shè)備上進行測試，僅安裝拆卸發(fā)電機就要半小時至1小時，還得停用一臺與發(fā)動機相對應(yīng)的設(shè)備，違背了修理備用的配件不影響干活設(shè)備的準則。

看到這種情況，我開始想，能不能做一個裝卸簡單，并且能夠模擬設(shè)備動力、負載等條件的輔助設(shè)備，用來試驗修理好的發(fā)電機。

當時，在同事的幫助下，我用小電動機代替了發(fā)動機的動力，并安裝了電流表、電壓表、電池組負載、燈泡負載，設(shè)計了一個試驗工裝臺。這個簡易工裝臺不但能測試發(fā)電機是否正常發(fā)電，還能清楚地檢測到發(fā)電機整流、定子等相關(guān)數(shù)據(jù)，這都是原先的試驗方式無法檢測的。

這個試驗裝置的總體費用還不足一千元，在投入的成本和使用效果的強大反差下，得到了很好的評價，并一舉獲得了當時公司技術(shù)改造的第二名。這個發(fā)明的成功也給我了莫大的鼓舞，在后來的十幾年中，我還參與了RTG油改電等多個技改項目，為公司的發(fā)展貢獻自己的一份力量。

叁

老話說，一切機會都是留給有準備的人。正是這種堅持探索的精神，讓我們不管遇到什么困難，都能迎刃而解。

以堅韌不拔的精神

探索新設(shè)備

2003年，招商港務(wù)采購了一批新的岸橋設(shè)備（在碼頭前沿進行集裝箱裝卸作業(yè)的裝卸設(shè)備）。由于這批設(shè)備相對于我們港口來說比較先進，因此沒有任何維修經(jīng)驗可以借鑒，為了后期可以正常開展維修與養(yǎng)護工作，公司專門組建了岸橋設(shè)備維修隊，我有幸被選為其中一員，與其他兩位同事一起被派往上海，參與設(shè)備從零到整機的制造過程，以便更好地熟悉設(shè)備。

去上海之前，我就聽同事說這批新的岸橋設(shè)備涉及自動化控制、通信光纜傳輸?shù)确矫娴闹R內(nèi)容，而這些恰恰是我之前不曾接觸但又十分向往的領(lǐng)域！

因此，到了上海之后，我迫不及待地一頭扎進了組裝車間。當時，廠家只是給我們介紹了基本的操作原理，其他的都要靠我們自己從頭摸索。

那時，雖然有休息日，但我根本舍不得花時間游覽上海，在車間的學(xué)習探索反而更有樂趣。每天從早上7點到晚上八九點，除了吃飯休息，我們幾乎全身心都撲在了設(shè)備上，通過不斷對照圖紙與機器，了解機器的每個模塊和線路圖，牢記各項參數(shù)和工況細節(jié)。

經(jīng)過兩個月的苦戰(zhàn)，當這組岸橋設(shè)備運到碼頭作業(yè)后，不需要廠家技術(shù)人員指導(dǎo)，我們自己就能熟練地進行維護和維修。

老話說，一切機會都是留給有準備的人。正是這種堅持探索的精神，讓我們不管遇到什么困難，都能迎刃而解。

設(shè)備難題迎刃而解

這批先進的岸橋設(shè)備在碼頭運行一段時間后，其中2號岸橋的小車（在岸橋設(shè)備上安裝司機室和跟隨集裝箱裝卸運行軌跡的機構(gòu)）卻頻繁發(fā)生故障。當時，小車在運行途中會毫無征兆地緊急停車，閃斷后又正常，顯示屏也沒有故障顯示，測量各點的數(shù)據(jù)也正常。

但這種故障卻極有可能造成非常嚴重的后果。因為岸橋小車機構(gòu)在離地三四十米的高空上，正常工作時速度最大在140米／分鐘以上，小車下方是用鋼絲繩懸掛著的吊具，車內(nèi)還有駕駛員，突然剎車會出現(xiàn)“打保齡”的情況：吊具劇烈搖晃，撞擊前后的設(shè)備，司機即使綁著安全帶也會受到很大沖擊。

鑒于這種情況，制造商先后派了十多個技術(shù)人員過來，前后跟蹤一個多月，做了很多故障排查工作，但依然沒有找到“病因”。這樣一來，那臺設(shè)備就相當于“帶病”作業(yè)，給公司造成了不少經(jīng)濟損失。

我當時心想，這樣下去肯定不是辦法。于是就和幾個同事一起，開始調(diào)查故障的原因。

我們先是用廠方提供的方法，設(shè)置監(jiān)控點進行排查，但一無所獲。在排除了外圍的故障后，經(jīng)過分析，我們認為故障點應(yīng)該在小車內(nèi)部。于是，我們對小車駕駛室做了一個整體的線路排查，最后發(fā)現(xiàn)是一個電路模塊中的一根線在前期布線時沒有被綁牢，被一個突出的螺絲釘磨破了，導(dǎo)致在小車運行時，那根線偶爾出現(xiàn)數(shù)據(jù)信號丟失的現(xiàn)象，而這樣的隨機性和短暫性是用常規(guī)儀器無法檢測出來的。

處理了那根破損的線路后，困擾了我們幾個月的故障就這樣解除了。這件事不僅為公司消除了巨大的安全隱患，成功挽救了價值2000多萬元的設(shè)備，也給生產(chǎn)廠家?guī)聿恍≌鸷场?/p>

總結(jié)“望聞問切”維修法

經(jīng)過岸橋小車一事，我意識到，在工作中，只有把日常的維護保養(yǎng)工作做得更細、更深，才能獲得更好的效益。

其實，給機器設(shè)備維修就像醫(yī)生治病一般，只不過我們面對的是“不會說話、冷冰冰”的機器“病人”，但“治病”都需要對癥下藥。我常常與同事們打趣道：“機器也像人，你對它好，它就會給你更好的回報。”

為了能夠更好的開展工作，抱著學(xué)無止境的態(tài)度，我借用中醫(yī)“望聞問切”的方式，琢磨出了一套機器“望聞問切”診斷法。

“望”就是看機器運行，如行走、旋轉(zhuǎn)是否按預(yù)置程序運動，運行時產(chǎn)生的晃動是否正常等；“聞”則是聽機器設(shè)備的聲音，嗅是否有異常的味道等；“問”就是問實際操作者在操作過程中遇到的異常情況；“切”相對比較難，需要實際測量各項參數(shù)。而有些關(guān)鍵參數(shù)作為廠家的商業(yè)秘密，我們無從得知，只能在機器正常運作的情況下，測量好這些參數(shù)，一旦發(fā)生故障，就重新測量，然后根據(jù)參數(shù)差異判斷哪個元器件故障。

而“望聞問切”最關(guān)鍵的是整機工況的綜合邏輯關(guān)系分析，準確判斷事故部位，分析故障原因，從而開出“治病處方”。在我和同事們的精心維護下，多年來，我們所負責維保的設(shè)備故障率一直保持最低水平。

肆

榮譽于我而言，更像是一份激勵與動力，促使我在工作中繼續(xù)向前。

在工作崗位上不斷設(shè)立目標

2010年4月的一天，我正在老家休年假，突然接到單位同事的電話，他說：“你可能要獲全國勞動模范了?！币宦牭健叭珖鴦趧幽７丁边@幾個字，我感覺全身的血液一下子都往頭上涌，這莫大的榮譽使我激動萬分。

2010年4月27日，2010年全國勞動模范和先進工作者表彰大會在北京人民大會堂舉行。過去，我在電視中看到全國勞動模范表彰大會時，就曾在內(nèi)心憧憬，自己是不是也能有這樣的機會。當我真正走進莊嚴的人民大會堂時，我心里除了激動，更多的是感恩之情。

領(lǐng)完獎后，我第一時間就把獲獎?wù)掌l(fā)給了父母，在電話中，我用顫抖的語音說道：“兒子的努力工作得到了國家的認可，以后我要干得更好！”當時，我的父親回了一個擲地有聲的“好”。

榮譽于我而言，更像是一份激勵與動力，促使我在工作中繼續(xù)向前。

2012年我有幸得到了深圳市總工會的推薦，提供給我就讀大學(xué)的機會，同年3月，我開啟了全國總工會在中國勞動關(guān)系學(xué)院組織的一個學(xué)制為4年的“勞模本科班”的大學(xué)學(xué)習。

2016年春，從中國勞動關(guān)系學(xué)院完成了4年的本科學(xué)習，回到工作崗位后，公司領(lǐng)導(dǎo)給予了我更多的鍛煉機會。2016年4月，我被派往招商局集團融入“一帶一路”建設(shè)的前哨站——非洲吉布提，參與碼頭的前期建設(shè)。

那是我第一次走出國門，在非洲吉布提的2個多月，我不但在專業(yè)上有所突破，更感受到了國家的強大以及“一帶一路”倡議所帶來的發(fā)展契機。

為深圳繼續(xù)貢獻自己的力量

十幾年過去，我也從一名學(xué)徒工成長為老師傅。過去，我從招商港務(wù)的碼頭獲取了一身的技能，在這十來年間，我也毫無保留地把這些經(jīng)驗教訓(xùn)告訴更多的年輕人，讓他們進行更高、更精的探索和研究。

2018年，我有幸榮獲了“深圳市地方領(lǐng)軍人才”的稱號，如果說我個人取得了一些成績，首先是深圳這個大環(huán)境給了我機會，深圳對人才的支持力度非常大，我就是從深圳的職業(yè)技能培訓(xùn)中心一步步走到了今天，深圳這片熱土給我提供了進取的機會，招商港務(wù)則培養(yǎng)了我，給了我大膽革新的平臺。

回想我剛來深圳時，只期望能待上幾年，沒想到一待就是近20年，未來，我希望自己還能為深圳的發(fā)展貢獻一份綿薄之力。

總第94期

出  品：深圳市政協(xié) 深圳晚報社

總策劃：戴北方 王  璞 王大平

總監(jiān)制：柳光敏 鄧自強

總顧問：黃  玲 南兆旭

總執(zhí)行：葉曉濱 周智琛 胡  文

統(tǒng)  籌：吳振興 成  功 梁瓊月

楊  堃 張  笑