深網(wǎng)評論員 王俞

隨著2020年春節(jié)的臨近，一年一度的“春運大潮”已經(jīng)拉開了序幕。春運作為一項影響范圍大、涉及部門多的系統(tǒng)性任務(wù)，鏈條上的每一個環(huán)節(jié)、每一個部門都不遺余力地出臺便民舉措，力保春運期間市民出行平安暢通。這其中，深圳地鐵今年推出的“春節(jié)前后共7天延長運營服務(wù)1小時”春運模式，贏得了不少市民的點贊。

提起跟春運有關(guān)的運輸載體，人們第一時間想起的就是汽車、火車、飛機還有輪船，對于每日穿梭于地底的地鐵，卻往往忽略不計，可地鐵運輸也是春運工作鏈條中的關(guān)鍵一環(huán)。

筆者獲悉，為做好春運保障工作，深圳地鐵全線網(wǎng)（含4號線）將于1月20日（年廿六）、1月21日（年廿七）、1月29日（正月初五）至2月2日（正月初九）共7天，延長運營服務(wù)1小時（11號線延長約30分鐘），運營時間調(diào)整為6：30－24：00。也就是說，在春節(jié)期間這七天里，即使你凌晨00：00進了地鐵始發(fā)站，也可以趕上地鐵前往目的地，這是一種多么“神奇”的體驗。

此外，針對春節(jié)期間較多市民選擇在清晨、夜間從深圳出發(fā)或抵達(dá)深圳這一情況，深圳地鐵還將采取車站提前運營的辦法以滿足“早出”的市民出行需求，所轄經(jīng)過高鐵、機場、口岸等交通樞紐的部分線路，也將在春節(jié)期間共13天分區(qū)段延長運營時間。

如果說，春節(jié)回家時，從你下車位置到你家門口的距離是春運的“最后一公里”的話，那么乘坐地鐵到火車站、汽車站、機場的這段軌道線路，就是春運的“第一公里”。千里之行，始于足下。解決軌道交通在春運中“第一公里”的問題，需要最大限度地滿足市民對出行時間的需求。因此，延長地鐵運營時長，就是一項實實在在的惠民舉措。

縱觀整個深圳地鐵“春運模式”運營時間的調(diào)整，可以分為“除夕前”和“除夕后”兩個節(jié)點，在這兩個不同的時間段內(nèi)，深圳地鐵不僅考慮了市民“怎么離開”的問題，“怎么迎接”也在他們考慮的范疇之一，更多了人文關(guān)懷。當(dāng)你深夜乘坐高鐵或者汽車返回深圳的時候，看到依然有地鐵在“等候”你出行，這一份感動，就像是工作時你加班到深夜，在自家樓下抬頭看到家人給你留的那盞燈一樣，溫暖又寬慰。

“急人所急，想人所想?！边@就是深圳地鐵今年春運中給市民們留下的印象，這也體現(xiàn)了深圳地鐵“以乘客為中心”的服務(wù)理念，折射出深圳這座城市公共服務(wù)精細(xì)化的影子，同時也凸顯了深圳的城市溫度和民生關(guān)懷。就像知乎上一位剛來深圳不久的畢業(yè)生留言所說：“今天跨年，凌晨1點還有地鐵送你回家，這樣的城市，你還舍得離開嗎？”

當(dāng)然，白璧也有微瑕之處。此次深圳地鐵“春運模式”對外發(fā)布的線路和時間表不夠直觀和簡潔，純文字和數(shù)字的表述，很容易讓乘客眼花繚亂，若可以配以圖表、視頻等形式細(xì)化時間表和車次，則能讓市民一目了然。此外，各大導(dǎo)航軟件也應(yīng)該依據(jù)新情況及時更新乘車信息，這樣才能最大限度地方便市民作出行規(guī)劃，不至于讓好的便民舉措“養(yǎng)在深閨無人知”。

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