深網(wǎng)評論員 濟(jì)愚

悲劇總是發(fā)生在一瞬間。4月19日，張某駕駛輕型封閉貨車與橫過馬路的八歲女童發(fā)生碰撞并碾壓，女童經(jīng)搶救無效不幸死亡。5天之后，悲劇再度上演，4月24日，彭某駕駛小型越野客車倒車時(shí)，車身與一位小朋友發(fā)生碰撞，3歲的孩子不幸命喪車輪之下。

車輛盲區(qū)帶走幼小生命的新聞，幾乎每年都能見諸報(bào)端。僅在2018年10月26日一天，我市就連續(xù)發(fā)生了兩起類似事故。有數(shù)據(jù)表明，我國每年有近1．6萬名兒童在城市道路步行中遭遇道路交通傷害，占了所有傷害的四成以上。提取這些新聞事件的關(guān)鍵詞，我們可以發(fā)現(xiàn)該類事故有如下共同點(diǎn)：車輛盲區(qū)、無人看護(hù)、當(dāng)場死亡。正是由于一些司機(jī)駕駛過程中的盲目大意、部分監(jiān)護(hù)人對兒童安全的輕視，才讓“盲區(qū)”奪去一個(gè)又一個(gè)幼小無辜的生命。

所謂車輛盲區(qū)，是指駕駛?cè)艘曇暗竭_(dá)不了的地方。由于孩子身形較小，相比成年人，孩子所處的“盲區(qū)”范圍更廣。事故發(fā)生率最高的汽車兒童盲區(qū)有三個(gè)：車頭正前方、車前側(cè)靠近大燈的位置和車后方。

車輛的盲區(qū)一直存在，但怎么樣才能最大限度規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)孩子的安全呢？首先是解決某些司機(jī)在駕駛過程中的疏忽大意。每位司機(jī)在拿到駕照前，都要經(jīng)過道路駕駛培訓(xùn)，上車前要求繞車一周，啟動(dòng)前鳴笛，此舉既非“形式主義”，也不是“多余動(dòng)作”！上車前繞車一圈觀察周邊，不僅是檢查車輛外觀是否遭到損毀，更重要的是檢查行駛前周邊的情況，鳴笛則是為了警告行人車輛即將啟動(dòng)，請注意安全。在車輛開動(dòng)前，不要只依賴后視鏡來觀察周邊環(huán)境，盡量探頭出去觀察。司機(jī)還可以借助一些車載電子功能，部分車輛自帶的安全系統(tǒng)可以有助于規(guī)避各種盲區(qū)，例如360度全景攝像頭、盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)等。駕車經(jīng)過小區(qū)內(nèi)、超市停車場等人員密集區(qū)，要馬上控制車速。

隨著疫情逐漸好轉(zhuǎn)，再加上各中小學(xué)尚未開學(xué)，不少小朋友經(jīng)常外出玩耍，有些家長也開始放松警惕。不怕一萬，只怕萬一。須知，為人父母，一秒鐘沒看好孩子，那都是監(jiān)護(hù)人的責(zé)任。請各位監(jiān)護(hù)人反思一下，在放松警惕的同時(shí)，是否教會(huì)了孩子自我保護(hù)？是否教會(huì)了孩子安全出行？兒童生性好動(dòng)，但他們的認(rèn)知能力有限，很難判斷自身是否處于危險(xiǎn)之中。

為人父母，一定要教育孩子遠(yuǎn)離路邊停放的車輛，以其免突然啟動(dòng)或突然開門；帶孩子（尤其是年幼的孩子）外出時(shí)，牽住孩子的手，把孩子的生命安全牢牢握在自己手中；告訴孩子步行要走人行道，不要進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車道；過馬路走斑馬線，要遵守信號燈；對于低齡幼童，在家或出門要有家長看護(hù)，在學(xué)校要有專門的監(jiān)護(hù)老師。

事故的責(zé)任判定要依據(jù)新《交通法》和《民法通則》，不管司機(jī)有沒有過錯(cuò)，都應(yīng)該承擔(dān)一定的賠償責(zé)任，同時(shí)未成年人的監(jiān)護(hù)人也應(yīng)該承擔(dān)一定的責(zé)任。悲劇已然釀成，責(zé)任判定固然重要，但更重要的是為更多家長敲響警鐘。不管是家長還是司機(jī)，如果能夠再謹(jǐn)慎一些，就有可能避免這些悲劇。不要讓片刻的疏忽釀成無法挽回的遺憾，生命只有一次，容不得一絲一毫的僥幸心理。

相關(guān)報(bào)道：

無人看護(hù)！幼童樓邊玩耍，遭倒車碾壓，這種悲劇何時(shí)休？

開學(xué)第一天，深圳發(fā)生兩起車禍致兩名兒童身亡！

守護(hù)孩子的交通安全 深圳交警組織全市召開“交通安全教育家長會(huì)”

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