新皇崗口岸的設計,將打造為高效便捷的出入境和立體綜合交通樞紐,集商業(yè)、文化、生活于一體的未來口岸,以人為本的綠色公共空間,同時還串聯(lián)起福田口岸、新皇崗口岸,塑造城市生態(tài)連廊,將空間還給市民,為城市帶入公共價值。
高效組織復雜功能是最大挑戰(zhàn)
新皇崗口岸的設計以“國之重器”為概念。
如何在約8萬平米的用地內,高效組織深、港旅檢大廳、過境、非過境交通等一系列復雜功能,滿足未來多變的需求,以豐富的綠色公共空間,為城市帶入公共價值是設計面臨的重大挑戰(zhàn)。
主創(chuàng)團隊介紹,此次設計,一改傳統(tǒng)口岸割裂建筑與城市的聯(lián)系,創(chuàng)造性地引入“垂直疊加、高度復合”策略,通過重構出入境大廳層、過境與非過境車輛層,以立體化的道路實現(xiàn)接駁交通與出入境車輛分離。并采取南北向的旅客通關方向,更好地接駁深港軌道交通、縮短步行距離,實現(xiàn)“以人為本”的口岸設計理念。
主創(chuàng)團隊表示,中國城市的密度遠大于西方城市。在越來越密集化的城市中,應該建立高度連接的城市樞紐來打造新的生活空間,同時還應盡可能保留當?shù)匚幕?。這是一種業(yè)主與居民的共贏。因此,綜合深圳方面的要求,主創(chuàng)團隊將“高效、兼容、綠色”三個關鍵詞貫穿于設計概念中,使新皇崗口岸成為“高效便捷的出入境和立體綜合交通樞紐、集商業(yè)、文化、生活于一體的未來口岸、以人為本的綠色公共空間”。
口岸出入境大廳和客車查驗場地實行分層立體布置,地上四層,地下三層,建筑高度達45米。用地面積8.75萬平方米,建筑面積超40萬平方米。旅客設計通關流量日常20萬人次/日,高峰日30萬人次/日;車輛日常2萬車次/日,高峰日3萬車次/日。