分層立體布局
地下一層——軌道換乘:通過(guò)“城市通廊”實(shí)現(xiàn)周邊多條軌道站點(diǎn)的高效換乘,并實(shí)現(xiàn)新舊口岸、軌道交通及城市綠軸的高度復(fù)合。
場(chǎng)地首層——非過(guò)境交通層:通過(guò)組織各類非過(guò)境交通動(dòng)線,將空間“還給”城市。
場(chǎng)地二層——車輛過(guò)境交通層:利用周邊落馬洲大橋與皇崗高架升級(jí)改造契機(jī),讓過(guò)境車輛平層快進(jìn)快出,規(guī)避過(guò)境交通對(duì)城市道路影響。
場(chǎng)地三層——旅客入境大廳層:入境旅客從落馬洲大橋乘車到達(dá)口岸二層,經(jīng)由垂直交通核到達(dá)大廳,通關(guān)、入境。
場(chǎng)地四層——旅客出境大廳層:出境旅客可經(jīng)由口岸二層搭乘垂直交通直達(dá),反向通關(guān)進(jìn)入香港。
深港雙方現(xiàn)場(chǎng)辦公室:設(shè)置在口岸東西兩翼,并設(shè)置二層步道與北側(cè)的口岸綜合大樓進(jìn)行接駁。
設(shè)計(jì)以“快速到達(dá),內(nèi)部貫通”的區(qū)域交通策略,通過(guò)交通需求預(yù)測(cè)分析與大量數(shù)據(jù)分析,科學(xué)制定不同類型車位數(shù)量。預(yù)留“合作查驗(yàn)、一次放行”的可能性,設(shè)計(jì)通關(guān)路徑,預(yù)計(jì)可承載高峰日通關(guān)量30萬(wàn)人次。
項(xiàng)目的各類軌道交通接駁。