原標(biāo)題：13號線又有一波進(jìn)展更新！在你家附近不？
＠寶安、南山er，你們家門口的13號線又更新啦。截至目前，全線已完成6座車站封頂，7條隧道單線貫通，一起來看看最近的進(jìn)展吧～
1、深大站
2月5日，地鐵13號線深大站底板鋼筋及防水首件驗收順利通過，標(biāo)志著該站主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入大干階段。
▲驗收現(xiàn)場
深大站為地下三層雙柱三跨現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段寬度約23．5m，底板埋深約26．1m，全長339．1m。本次底板鋼筋首件驗收區(qū)域為31－33軸，底板厚1．1m，主要結(jié)構(gòu)梁截面尺寸為1300＊2680mm，結(jié)構(gòu)梁柱采用抗震鋼筋。
▲現(xiàn)場施工
2、內(nèi)湖停車場出入場線
2月9日，地鐵13號線內(nèi)湖停車場入場線（左線）盾構(gòu)順利通過始發(fā)條件驗收。至此，全線施工難度最大、施工風(fēng)險最高的盾構(gòu)區(qū)間——內(nèi)湖停車場左右線全部順利始發(fā)。
▲始發(fā)現(xiàn)場準(zhǔn)備中
內(nèi)湖停車場出入場線盾構(gòu)從登良東站始發(fā)后，將依次通過深～登盾構(gòu)區(qū)間疊線段、側(cè)穿深圳灣一號、下穿后海河及科苑橋，到達(dá)內(nèi)湖停車場明挖段接收。其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅240m，已超過一般盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計極限，且長距離穿越填塊石地層、錨索段地層，區(qū)間全長僅420m，盾構(gòu)施工難點(diǎn)多、難度大。
3、科興站
2月20日，地鐵13號線科興站1－17軸深基坑開挖條件驗收順利通過，標(biāo)志著該站全面進(jìn)入土方開挖階段。
科興站位于科苑路與高新中二道、科華路的“十字”交叉路口，沿科苑大道敷設(shè)，是13號線與規(guī)劃的21號線換乘站。車站總長約286．6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為約30．9m，為地下二層三柱四跨結(jié)構(gòu)（局部換乘節(jié)點(diǎn)三層三柱四跨）島式車站。
此次科興站深基坑開挖關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗收的順利通過，為下一步科興站基坑土方開挖提供了條件。
地鐵13號線一條未來跨越南山、寶安、光明的市域快線
地鐵13號線南起自南山區(qū)深圳灣口岸，止于寶安區(qū)上屋北站，線路全長約22．4km。
線路共設(shè)車站16座，其中換乘車站11座。全部為地下線，線路兩端均預(yù)留延伸條件。沿線設(shè)內(nèi)湖全地下停車場，出入線與登良東站接軌。
▲地鐵13號線示意圖
截至目前，全線車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)累計完成97．8％，土石方完成81％，主體結(jié)構(gòu)完成71．5％。
其中，6座車站（白芒站、登良東站、后海站、科苑站、應(yīng)人石站、羅租站）已封頂，7條隧道單線貫通。13號線是深圳西部南北走向重要通道
未來將串聯(lián)起南山、寶安、光明三個行政區(qū)，預(yù)計建成通車后將有效改善深圳灣口岸、科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀，從而進(jìn)一步緩解市區(qū)交通壓力，更好地支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)！
素材來源：中建南方公司周小棟＆深圳市軌道辦