七月高溫之下,深圳軌道交通各在建工地現(xiàn)場施工一片繁忙,說一天一變樣都不為過,“建地鐵就是建城市”,感謝在一線施工人員的辛勤付出,今天就來看看深圳西部快線——地鐵13號線,多個站點(diǎn)傳來新進(jìn)展。
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13號線:多站點(diǎn)施工穩(wěn)步推進(jìn)
|01登良東站 |
7月12日,地鐵13號線登良東站站臺層土建子單位工程轉(zhuǎn)序中間驗收順利通過,為后續(xù)站后工作提供工作面。
登良東站是全線進(jìn)度最快的車站之一,目前已第二次通過轉(zhuǎn)序驗收進(jìn)入下道工序施工
驗收時間表
1月27日,通過基坑圍護(hù)及地基基礎(chǔ)處理分部驗收;
4月26日,通過主體結(jié)構(gòu)分部驗收與地下防水分部驗收;
4月29日,開展了(站廳層16-30軸/A-D軸含外掛部分)子單位轉(zhuǎn)序中間驗收,驗收范圍內(nèi)所含分部(子分部)工程的質(zhì)量均驗收合格。
|02深深區(qū)間|
7月13日,地鐵13號線深深區(qū)間(即“深大東站~深大站”)右線盾構(gòu)始發(fā)前條件驗收順利通過。這標(biāo)志著13號線與科苑大道地下空間開發(fā)共建施工,邁入了新階段
△現(xiàn)場驗收&盾構(gòu)系統(tǒng)調(diào)試
深深區(qū)間位于南山區(qū)科苑南路正下方,起始于深大東站大里程端,終止于深大站小里程端。區(qū)間為兩條平行的單洞單線結(jié)構(gòu)形式,線間距約17.2m,隧道埋深為17.370~18m,最大縱坡為2‰。
|03深圳灣口岸站|
7月13日,地鐵13號線深圳灣口岸站附屬結(jié)構(gòu)A出入口冠梁首件驗收順利通過。這加快了附屬結(jié)構(gòu)施工速度,為項目后續(xù)施工奠定了基礎(chǔ)
△現(xiàn)場驗收
施工前
項目相關(guān)負(fù)責(zé)人對班組作業(yè)人員進(jìn)行了技術(shù)交底和質(zhì)量培訓(xùn)。
施工過程中
對直螺紋加工、鋼筋搭接及焊接過程嚴(yán)格把控,施工完成后,聯(lián)合監(jiān)理對冠梁鋼筋綁扎進(jìn)行檢查,確保施工質(zhì)量符合設(shè)計圖紙和相關(guān)規(guī)范要求。
驗收當(dāng)日
驗收小組通過審閱施工單位自評報告、監(jiān)理單位評估報告、施工方案及技術(shù)交底和現(xiàn)場檢查等方式,對A出入口冠梁首件進(jìn)行細(xì)致查驗,最終一致同意本次首件驗收通過。
|04羅租主變電所 |
7月14日,地鐵13號線羅租主變電所箱涵開挖條件驗收順利通過,標(biāo)志著箱涵施工即將進(jìn)入開挖階段
羅租主變電所箱涵分布于變電所東南側(cè),總長度約36m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度約9.5m,進(jìn)出口寬度約12.37m,埋深約9.92m。
02
13號線一期
一條未來跨越南山、寶安、光明的市域快線
地鐵13號線一期南起自南山區(qū)深圳灣口岸,止于寶安區(qū)上屋北站,線路全長約22.4km。
線路共設(shè)車站16座,其中換乘車站11座。全部為地下線,線路兩端均預(yù)留延伸條件。沿線設(shè)內(nèi)湖全地下停車場,出入線與登良東站接軌
▲13號線一期示意圖(站名以實際建成為準(zhǔn))
最新進(jìn)展
截至目前,全線車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)累計完成99%,土石方完成92%,主體結(jié)構(gòu)完成82%,盾構(gòu)掘進(jìn)累計完成68%。
其中,9座車站(白芒站、深大東站、登良東站、后海站、科苑站、留仙洞站、羅租站、應(yīng)人石站、寶石路站)已封頂,14條隧道單線貫通。
13號線是深圳西部南北走向重要通道,未來將串聯(lián)起南山、寶安、光明三個行政區(qū)。建成通車后,不僅有效改善深圳灣口岸、科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀更好地支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè),同時,還能加快深圳與周邊城市軌道互聯(lián)互通噢~
素材來源:中建南方公司周小棟&深圳市軌道辦