本報首席評論員 胡蓉
在剛剛過去的國慶假日期間，新能源車主在高速公路服務區(qū)排隊4小時充電的新聞上了熱搜。國慶長假出現(xiàn)的充電難現(xiàn)象，雖然與新能源車流量陡增有關，但也足以表明，新能源車的充換電基礎設施存在建設不足、分配不均和預案不足等問題。
這一問題，不僅困擾現(xiàn)有車主，也會影響潛在消費者，因而也會影響行業(yè)未來發(fā)展。雖然說發(fā)展新能源車是大勢所趨，但作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的基礎保障和關鍵環(huán)節(jié)的充電設施跟不上發(fā)展腳步的話，就會給行業(yè)發(fā)展拖后腿。
2020年，充電樁建設被列入國家七大新基建。但僅靠政府的力量是不夠的，必須發(fā)動市場力量。事實上，消費者的“痛點”往往意味著商機，市場大有可為，也已有很多成功案例。
以下兩個案例對改變充電樁建設“滯后”局面或有啟發(fā)作用。一個是當初被所有人不看好的共享充電寶率先實現(xiàn)了盈利。充電寶的盈利有兩個關鍵，與商家利潤分成和投放、與人流密集程度高度吻合。充電樁建設雖然對場地等要求更高，但只要激發(fā)出商家的改造熱情，充電樁數(shù)量就能聚沙成塔、積少成多，且靈活布局、與需求有效配合。
另一個是《米其林指南》的創(chuàng)辦。當年米其林輪胎公司因看好汽車旅行的發(fā)展前景帶動輪胎銷售，將餐廳、地圖、加油站、旅館、汽車維修廠等有助于汽車旅行的資訊聚集在一起，出版了《米其林指南》一書，至今暢銷不衰。在高速公路沿線、郊區(qū)等地，新能源汽車的充電需求呈現(xiàn)周期性，節(jié)假日需求更高。如果能調動起餐廳、旅館、景區(qū)、度假區(qū)的力量，就能有效增加充電樁的數(shù)量，改變新能源車不便出城的困境。
因此，改善充電樁建設市場環(huán)境，讓投資充電樁有利可圖，新能源車主的“痛點”不僅能變成商機，也將推動新能源車的普及與發(fā)展。
