中新財(cái)經(jīng)3月18日?qǐng)?bào)道，17日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)成品油年內(nèi)正式迎來(lái)“五連漲”，創(chuàng)2013年以來(lái)最大漲幅，95號(hào)汽油升價(jià)進(jìn)入9元時(shí)代，92號(hào)汽油需要8元多。面對(duì)油價(jià)上漲，有消費(fèi)者表示，新能源汽車“不燒油”，是不是該選它了？

油價(jià)上漲，車主反應(yīng)不一

2月24日俄烏沖突爆發(fā)后，國(guó)際油價(jià)快速?zèng)_高，3月7日盤(pán)中一度超過(guò)每桶139美元，創(chuàng)13年來(lái)新高，此后又震蕩回落，目前已降至每桶100美元左右，仍高于俄烏沖突爆發(fā)前水平。

面對(duì)油價(jià)的持續(xù)上漲，車主們的反應(yīng)各不相同?；靹?dòng)車主表示“淡定”，普通車主表示“焦慮”，高油耗車主表示公共交通“也不錯(cuò)”。

網(wǎng)約車司機(jī)楊師傅對(duì)中新財(cái)經(jīng)記者表示，他所駕駛的混合動(dòng)力車型，百公里油耗僅需4.2升左右。他補(bǔ)充道：“我開(kāi)的這款車夏天更省油，百公里最低能到3.8升?！睂?duì)于油價(jià)上漲，他表示影響雖然有，但是相對(duì)而言比較有限。

資料圖：加油站工作人員正在給車輛加油。張?jiān)?攝

另有網(wǎng)約車司機(jī)李師傅則表示，油價(jià)上漲對(duì)于收入的影響嚴(yán)重。“平時(shí)七八個(gè)油，油價(jià)再一漲，收入就要變低了”。

對(duì)于部分車主而言，油價(jià)上漲則意味著縮減用車。車主于女士對(duì)中新財(cái)經(jīng)記者表示，她所駕駛的車發(fā)動(dòng)機(jī)是六缸，比普通車更費(fèi)油，百公里油耗大約12升，95號(hào)汽油價(jià)格突破9元以后，每百公里油費(fèi)就要突破百元。

“油價(jià)這樣漲下去，打車看起來(lái)更劃算了，還不用交停車費(fèi)”。于女士表示，未來(lái)將考慮采用公共交通方式出行。

新能源汽車，看起來(lái)更香了？

“油價(jià)這么漲下去，買電車不就完了?！币灿邢M(fèi)者對(duì)于油價(jià)上漲這件事，表現(xiàn)出了不屑一顧的態(tài)度。

不過(guò)，現(xiàn)在想要買電動(dòng)車的話，也得面臨漲價(jià)的情況。

一周時(shí)間，特斯拉已歷經(jīng)“三連漲”，3月17日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版基礎(chǔ)售價(jià)提高至31.69萬(wàn)元，漲幅15060元。

ModelY長(zhǎng)續(xù)航、高性能版則3月15日已經(jīng)漲過(guò)一輪價(jià)，漲價(jià)幅度最低為1.8萬(wàn)元。此前3月10日，高配Model3高性能版和ModelY長(zhǎng)續(xù)航版/高性能版均已漲1萬(wàn)元。

　　3月15日，特斯拉官網(wǎng)車型售價(jià)截圖。

漲價(jià)的新能源汽車不止特斯拉一家。

3月15日，比亞迪宣布漲價(jià)，“受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等?！?/p>

進(jìn)入2022年以來(lái)，小鵬、大眾、威馬等車企都已經(jīng)紛紛提高新能源汽車售價(jià)，幅度普遍在數(shù)千元。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源汽車漲價(jià)受成本因素影響較大。自2021年以來(lái)，新能源汽車動(dòng)力電池的主要原材料碳酸鋰價(jià)格，已從2021年初的每噸5萬(wàn)元，漲到了每噸50萬(wàn)元，漲幅超過(guò)900%。而部分車規(guī)級(jí)芯片，也從幾十元漲到數(shù)千元，身價(jià)漲超百倍。

燃油車也與新能源汽車一樣價(jià)格“齊漲”

除了官方“漲價(jià)”外，經(jīng)銷商們也紛紛表示“沒(méi)車”。

在走訪多家4S店后，不少銷售人員都對(duì)中新財(cái)經(jīng)表示：“現(xiàn)在車價(jià)沒(méi)啥優(yōu)惠，提車要等幾個(gè)月?！痹谀尺M(jìn)口品牌4S店內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)，部分車型僅剩展車?！皫?kù)里也沒(méi)現(xiàn)車了，現(xiàn)在訂的話最少差不多四個(gè)月能到港”。在問(wèn)及原因時(shí)，他也不置可否，只表示：“有可能是汽車這塊芯片供應(yīng)不足，影響了產(chǎn)量。”

新能源汽車經(jīng)銷商情況也不容樂(lè)觀。有銷售人員表示：“現(xiàn)車目前是有，不過(guò)要加價(jià)?！弊咴L發(fā)現(xiàn)，不同品牌加價(jià)的幅度也參差不齊，有的品牌需要加五千元，有的則超過(guò)萬(wàn)元，加價(jià)機(jī)制也非常不透明。

對(duì)于這些現(xiàn)象，部分銷售人員稱是“有苦難言”。有一位銷售向記者訴苦：“誰(shuí)不想賣車賺錢，車企發(fā)不出來(lái)現(xiàn)車，我們也沒(méi)米下鍋?！?/p>

（原標(biāo)題《油價(jià)一升8、9元，特斯拉、比亞迪漲價(jià)，買車如何選？》）