讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2022年4月19日訊（記者 馮牧原）按照深圳市疫情防控統(tǒng)一部署要求，乘坐公共交通必須查驗(yàn)紅黃碼和核酸檢測(cè)信息。為堅(jiān)決落實(shí)乘車核驗(yàn)要求和保障公交服務(wù)水平，在巴士集團(tuán)率先試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，深圳市交通運(yùn)輸局組織巴士集團(tuán)、東部公交、西部公汽以及深圳通等企業(yè)，對(duì)公交支付系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，在深圳市政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)管理局支持下對(duì)接市健康碼自動(dòng)掃碼系統(tǒng)，通過防疫數(shù)據(jù)信息流動(dòng)，在全國(guó)率先推出深圳公共交通防疫出行“一碼通行”模式，實(shí)現(xiàn)了市民照常掃碼支付通行，云端自動(dòng)核驗(yàn)告警，1秒內(nèi)同步完成了刷碼乘車與健康信息驗(yàn)證，已覆蓋了全市16000多臺(tái)公交車輛，既保證了防疫核驗(yàn)工作準(zhǔn)確、快速、全面，又讓市民出行“無感”、公交司機(jī)“減負(fù)”。
據(jù)悉，“一碼通行”上線后，市民只需刷一次乘車支付碼，前端直接語音播報(bào)核酸檢測(cè)信息和健康碼狀態(tài)信息，符合防疫出行條件即自動(dòng)扣費(fèi)乘車。對(duì)市民而言，不僅減少了此前需要出示健康碼再刷乘車碼或“一卡通”實(shí)體卡乘車的繁瑣和不便，而且由于消除了不同碼之間的切換操作、額外的網(wǎng)絡(luò)延誤以及人工核驗(yàn)，解決了司機(jī)核驗(yàn)任務(wù)重、公交排隊(duì)長(zhǎng)、市民等待時(shí)間久的問題，市民乘坐公交出行的體驗(yàn)得到了極大的改善提升。對(duì)于不使用乘車碼的乘客，在支付乘車費(fèi)用后，刷身份證或者健康碼，系統(tǒng)也能實(shí)現(xiàn)健康信息自動(dòng)校核。
記者了解到，本次公共交通防疫出行“一碼通行”模式，最大的特點(diǎn)是不改變?cè)薪】荡a和乘車支付碼的形式，而是在原有乘車支付碼實(shí)名制的基礎(chǔ)上，通過實(shí)名信息實(shí)時(shí)調(diào)取乘客健康碼的健康狀態(tài)和核酸檢測(cè)信息，在云端校驗(yàn)后將信息下發(fā)至前端語音提示司機(jī)，通過防疫數(shù)據(jù)流動(dòng)，避免了對(duì)原有碼復(fù)雜體系的改造，且起到了對(duì)市系統(tǒng)訪問負(fù)載分流分擔(dān)的作用。
同時(shí)，不增加新的電子哨兵設(shè)備，而是在原有車載掃碼設(shè)備的基礎(chǔ)上，通過新增“移動(dòng)電子哨兵”軟件功能模塊的方式，實(shí)現(xiàn)支持對(duì)健康碼、身份證、乘車支付碼等不同方式的在線核驗(yàn)，按每輛車節(jié)約硬件成本5000元計(jì)，累計(jì)為公共交通行業(yè)直接節(jié)省經(jīng)費(fèi)超8000萬元。
考慮到疫情防控是動(dòng)態(tài)發(fā)展變化的，“一碼通行”模式采取了模塊化、參數(shù)化設(shè)計(jì)，并采用云端部署，隨著防疫政策的變化調(diào)整，如核酸檢驗(yàn)要求24、48、72小時(shí)等，只需在系統(tǒng)快速調(diào)整參數(shù)并通過云端下發(fā)至前端設(shè)備，幾乎可當(dāng)天同步完成，實(shí)現(xiàn)政策調(diào)整與前端核驗(yàn)調(diào)整無縫銜接。
此外，在原乘車支付碼頁面中增加了授權(quán)條款和彈框，在市民知情且同意授權(quán)調(diào)用其健康碼信息的情況下實(shí)時(shí)調(diào)取信息。同時(shí)，在前端設(shè)備完成校驗(yàn)后，對(duì)涉及個(gè)人健康碼信息不作保存，做到即用即棄，在科技抗疫的同時(shí)，最大程度保障疫情數(shù)據(jù)安全和市民個(gè)人隱私保護(hù)。