2月7日,在鐵路南京南站12306網(wǎng)絡(luò)配餐中心,送餐員傅秀峰(右)正在接單。
隨著高鐵互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)的推出,旅客在出行的同時(shí),可以品嘗到品種豐富的美食。 2018年春運(yùn)以來,上海鐵路局12306網(wǎng)絡(luò)配餐服務(wù)共送出12000余份快餐,受到旅客的普遍歡迎。在這一份份色香味俱全的快餐背后,有一群不停奔跑著的“高鐵外賣小哥”在默默服務(wù)。在鐵路南京南站的12306網(wǎng)絡(luò)配餐中心,共有近20人的專職“外賣送餐隊(duì)”。今年春運(yùn)期間,他們?nèi)站筒土窟_(dá)1000份。來自南京的傅秀峰今年23歲,在配餐中心工作已經(jīng)七個(gè)多月。小傅說,送餐最大的挑戰(zhàn)就是時(shí)間緊張。高鐵列車站臺交接的時(shí)間通常只有一到兩分鐘,留給送餐員的時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝。
由于高鐵配送的特殊性,配送員不僅需要付出體力,更需要仔細(xì)和認(rèn)真。南京南站總共有28個(gè)站臺,不同車型、不同編組,餐車位置也不盡相同,再加上列車早晚點(diǎn)等情況,配送員必須準(zhǔn)確知道把餐送到哪個(gè)站臺,哪節(jié)車廂?!澳芗皶r(shí)把旅客的飯菜送到他們手中,是我們最大的喜悅。”傅秀峰說。從最初的自帶干糧,到車上零售的大碗泡面,再到現(xiàn)在各式各樣的外賣美食,旅客味蕾體驗(yàn)不斷提升,同時(shí)見證著中國鐵路的變遷和發(fā)展。
新華社記者李響 攝
2月7日,在鐵路南京南站12306網(wǎng)絡(luò)配餐中心,送餐員傅秀峰在配送間隙休息喝水。
新華社記者李博 攝
2月7日,在鐵路南京南站12306網(wǎng)絡(luò)配餐中心,送餐員傅秀峰(右)正在接單,進(jìn)行訂單登記。
新華社記者李響 攝
2月7日,在鐵路南京南站12306網(wǎng)絡(luò)配餐中心,送餐員傅秀峰將旅客預(yù)訂的快餐放入配餐盒。
新華社記者李博 攝
2月7日,在鐵路南京南站,送餐員傅秀峰接單后前往站臺送餐。
新華社記者李響 攝
2月7日,在鐵路南京南站,送餐員傅秀峰在送餐途中。
新華社記者李響 攝
2月7日,在鐵路南京南站,送餐員傅秀峰在等待高鐵列車進(jìn)站。
新華社記者李博 攝
2月7日,在鐵路南京南站,送餐員傅秀峰(右)將快餐送至列車乘務(wù)員手中。
新華社記者李響 攝