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從萬橋飛架看中國奮斗——在貴州高高的山崗上

2018-10-15 07:43來源:新華網(wǎng)

新華社貴陽10月14日電 題:從萬橋飛架看中國奮斗——在貴州高高的山崗上

新華社記者劉茁卉、胡星、蔣成

一列動車組測試列車駛過夜郎河特大橋(1月11日無人機(jī)拍攝)。該橋位于貴州省桐梓縣境內(nèi),主橋設(shè)計(jì)采用“提籃式”鋼管骨架拱橋,最大跨度370米。

世界橋梁看中國,中國橋梁看貴州。

作為中國唯一沒有平原的省份,貴州在喀斯特高原上架起2萬余座橋梁,創(chuàng)造了數(shù)十個“世界第一”。

世界高橋前100名中,46座在貴州。改革開放40年來,數(shù)代建設(shè)者鑄就“橋梁精神”,打造了數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、難度極大的“橋梁博物館”。

奇跡的背后,是中國人民奮斗精神的寫照。


打造世界級“橋梁博物館”

 

位于貴州省福泉市,修建于明代的葛鏡橋被橋梁專家茅以升譽(yù)為“西南橋梁之冠”(8月21日無人機(jī)拍攝)。新華社記者陶亮攝

古往今來,連通西南地區(qū)的難點(diǎn)在貴州,關(guān)鍵也在貴州。宋人趙希邁在《到貴州》的詩中寫道:“涉歷長亭復(fù)短亭,兼旬方抵貴州城。”

為了打開交通,貴州認(rèn)定一個理:建橋。

 

始建于清光緒年間的貴州省福泉市和善橋(8月21日無人機(jī)拍攝)。僅福泉市,修建于明清時期保存至今的石橋就有130座。新華社記者陶亮攝

僅福泉市,修建于明清時期保存至今的石橋就有130座。單孔、多孔、不規(guī)則孔、絕壁起拱……這里可謂“古代造橋技藝的集大成者”。抗戰(zhàn)時期,在此辦學(xué)的橋梁專家茅以升對這些古橋贊嘆不已,并將當(dāng)?shù)孛鞔藿ǖ母痃R橋譽(yù)為“西南橋梁之冠”。

時過境遷,京滇古驛道上的石橋已失去時代功能,但在貴州通往云南的路上,取而代之的是一座座新建的世界級大橋。它們橫空出世,驚艷世人。

 

無人機(jī)拍攝的大小井特大橋(9月12日攝)。目前,橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋正在建設(shè)中。該橋全長1.5公里,主跨450米。新華社記者劉續(xù)攝

日前,位于貴州、云南交界處,杭瑞高速公路上的“北盤江第一橋”以其橋面至江面565.4米垂直高度,被吉尼斯官方認(rèn)證為“世界最高橋”。

跟隨大橋養(yǎng)護(hù)人員劉守松走在橋面下方的檢修通道,從500多米高空俯瞰川流不息的北盤江猶如一條溪流?!皪{谷橫向風(fēng)吹來,那感覺才刺激。”劉守松說,日常巡查中,伸縮縫中有無銹蝕都不放過。大橋建設(shè)用了3萬多噸鋼材,每一根鋼構(gòu)上都有二維碼,通過“健康橋梁檢測系統(tǒng)”,一掃碼即知道有無異常。

“北盤江第一橋”是世界特大跨徑鋼桁梁斜拉橋的典范。據(jù)貴州公路工程集團(tuán)第三分公司副總經(jīng)理廖萬輝介紹,僅從大的施工工藝上講,大橋就有鋼桁梁整節(jié)段梁底軌道“縱移橫拼”等5大成果創(chuàng)新。為了解決峽谷拼裝難題,建設(shè)單位專門在橋頭建起了新工藝試驗(yàn)場,“做1比1大小的實(shí)體拼接試驗(yàn),不同方案的圖紙堆了2米多高”。

北盤江是貴州橋梁建設(shè)的一個縮影,這里還集中了幾十座世界級的公路、鐵路特大橋。“貴州峽谷溝壑縱橫、切割極深,稍不留意就修成了世界級大橋。”廖萬輝說,不是為了世界第一而修建,“要從那里過,就要修高橋”。

都說貴州“地?zé)o三里平”,但從海拔500多米的赤水河谷,到海拔2000多米的烏蒙高原,一路高速公路行車不會感到明顯高度起伏。這是因?yàn)橐蛔茉O(shè)在高山峽谷間的大橋,讓貴州成為暢通的“高速平原”。

貴州省交通運(yùn)輸廳總工程師潘海說,目前貴州公路橋梁有2.1萬座,梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等所有橋梁類型都有并屢創(chuàng)世界紀(jì)錄,是名副其實(shí)的“橋梁博物館”。


東渡“取經(jīng)”和一粒砂


1988年,連接日本本州與四國的跨海大橋?yàn)|戶大橋建成通車。這座施工耗時近10年,總長達(dá)37公里的公路鐵路兩用橋,是當(dāng)時世界橋梁史上的空前杰作。

建成那天,橋梁開放參觀。人們涌上大橋,歡呼、歌唱。

在人群中,來自中國貴州的小伙子周平以專業(yè)眼光,認(rèn)真地觀察大橋的每個細(xì)節(jié)。同濟(jì)大學(xué)橋梁專業(yè)畢業(yè)剛兩年,他被公派到日本學(xué)習(xí)橋梁設(shè)計(jì)、施工和管理。

在這座橋上,他參觀了一天。他說,一座橋上匯集了多種橋型,很多施工工藝世界首創(chuàng),但那時的中國,跨百米的大橋都很少。

那年周平22歲,意氣風(fēng)發(fā),帶著“修世界級大橋”的夢想回到貴州。

17年后的2005年,周平接到了設(shè)計(jì)修建貴州安順市境內(nèi)壩陵河特大橋的任務(wù)。這是鋼桁梁懸索橋,主跨達(dá)到1088米,而此前貴州修過的橋最大跨度僅388米?!霸黾舆@么多,難度太大了。”周平說,當(dāng)時一下就想到,再去日本取經(jīng)。

事與愿違。周平一行到日本,只帶回了幾篇公開發(fā)表的論文和在當(dāng)?shù)匾恍┎┪镳^找到的零星照片。

一切全得自己干。經(jīng)過4年8個月的施工,建設(shè)者創(chuàng)造了多個中國甚至世界第一。峽谷間運(yùn)輸困難,建設(shè)者世界首創(chuàng)飛艇牽引先導(dǎo)索;國內(nèi)首次在超千米懸索橋上使用全回轉(zhuǎn)全液壓橋面吊機(jī)架設(shè)鋼桁加勁梁;國內(nèi)橋梁首次采用大體積砼施工工藝……一個個專業(yè)詞語,催生了當(dāng)時主跨“國內(nèi)第一、世界第六”的特大橋。

“無先例可循,只有摸著石頭過河?!边@是一路采訪中,貴州橋梁建設(shè)者對記者說得最多的話。


一列從貴陽北到重慶西的動車行駛在貴州省遵義市境內(nèi)的烏江大橋上(1月25日無人機(jī)拍攝)。新華社記者劉續(xù)攝

2013年,中國交通建設(shè)集團(tuán)參與修建貴陽至甕安高速公路,其中包括控制性工程清水河大橋。這座橋主跨1130米,是世界上最大單跨板桁結(jié)合加勁梁懸索橋。

項(xiàng)目總經(jīng)理張勝利在國內(nèi)其他地方修過多座橋梁,但來到清水河,遇到的第一個難題,竟然是沒有建筑用的砂。

貴州河流密布,但多數(shù)為高山峽谷河流,可用的建筑砂極少。除了從重慶、湖南甚至馬來西亞等地購買,只有在本地開采石灰?guī)r,加工研磨成機(jī)制砂。

清水河大橋開工前2個月,施工單位的工程師、實(shí)驗(yàn)室主任沒干別的,專注向貴州同行學(xué)習(xí)如何采石制砂?!吧暗拇只{(diào)和細(xì)基調(diào)如何區(qū)分;與水泥的配比如何科學(xué);怎樣將機(jī)制砂混凝土打上幾百米高的橋面,這都需要摸索和試驗(yàn)。”張勝利說。

在貴州修橋有多難,一砂即知一世界。

為了這一粒砂,貴州幾代建設(shè)者摸索前行,不僅在全國首創(chuàng)了成熟的機(jī)制砂工藝,還將貴州“土辦法”推動形成了全國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),為世界高山峽谷地區(qū)的工程建設(shè)提供了可借鑒經(jīng)驗(yàn)。


“萬橋飛架”的嬗變

位于貴州、云南交界處杭瑞高速上的北盤江大橋(8月10日無人機(jī)拍攝)。其橋面至江面565.4米的垂直高度,被吉尼斯官方認(rèn)證為“世界最高橋”。新華社記者陶亮攝

在貴州平塘縣至羅甸縣高速公路施工現(xiàn)場,建設(shè)者正抓緊修建平塘特大橋。這座大橋因其中一個328米高的橋塔,成為混凝土結(jié)構(gòu)塔高“世界第一”。

目前,橋塔已突破300米,預(yù)計(jì)11月即可完成封頂。沖刺階段,35歲的貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)工程師劉豪胸有成竹?!霸O(shè)計(jì)完備、預(yù)案充分,又一座世界級大橋建成指日可待?!彼f。


貴陽至甕安高速公路上的清水河大橋(8月27日無人機(jī)拍攝)。該橋主跨1130米,是世界上最大單跨板桁結(jié)合加勁梁懸索橋。新華社記者劉續(xù)攝

“我是看著貴州的橋一點(diǎn)點(diǎn)‘長高’的。以前40米的高橋都很少見,現(xiàn)在動輒上百米?!眲⒑朗羌依锏牡谌鷺蛄喝?,他的爺爺、父親都是貴州橋梁建設(shè)者。劉豪從小就經(jīng)常跟隨父親來到工地。在他眼里,貴州橋梁幾十年來經(jīng)歷多重變化。

橋型逐漸豐富:小時候看到的橋,幾乎都是拱橋,而現(xiàn)在所有的橋型在貴州都能找到;建設(shè)周期縮短:爺爺、父親進(jìn)山修橋,五六年都很少回家,現(xiàn)在平塘特大橋這樣的世界級大橋,三年就能建成;工藝日趨先進(jìn)成熟:以前修橋工藝只能一步步摸索,現(xiàn)在僅自己所在企業(yè)就積累了十幾種橋型的標(biāo)準(zhǔn)工藝圖,“哪個部位上什么手段都一目了然”,滿足了常見橋梁的設(shè)計(jì)施工需求。

人流、物流、資金流,隨著橋梁建設(shè)而聚攏貴州。貴州的橋梁多為交通控制性工程,20多個省級通道,因?yàn)闃蛄憾舜讼噙B,交通時間大幅縮短。僅以旅游業(yè)為例,今年上半年,貴州旅游業(yè)保持井噴式增長態(tài)勢,旅游總?cè)藬?shù)4.71億人次,比上年同期增長34.1%。


“萬橋飛架”動力何在?“窮省要辦大交通?!迸撕Uf,將交通作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局的保障,貴州高起點(diǎn)建設(shè)高速公路網(wǎng),頂層戰(zhàn)略設(shè)計(jì)為交通大發(fā)展提供持續(xù)動力。2015年,貴州實(shí)現(xiàn)縣縣通高速,其中1.1萬座橋梁,成為連接高速公路的一顆顆“珍珠”。

“萬橋飛架”潛力何在?百余項(xiàng)國家級和省級技術(shù)創(chuàng)新,突破一批關(guān)鍵技術(shù)難題,貴州已形成山區(qū)復(fù)雜條件下,覆蓋所有現(xiàn)代橋型的設(shè)計(jì)施工技術(shù)。同時,一大批橋梁建設(shè)人才在實(shí)踐中成長積累。受益于技術(shù)、人才,貴州橋梁建設(shè)有了巨大潛力。

“萬橋飛架”活力何在?受訪者普遍認(rèn)為,改革開放40年來,貴州形成了“開拓創(chuàng)新、攻堅(jiān)克難、勇攀高峰、不懈奮斗”的“橋梁精神”,促使橋梁建設(shè)不斷刷新紀(jì)錄,也使得經(jīng)濟(jì)建設(shè)活力十足。


時間回到2009年12月23日,壩陵河大橋落成,周平見到了一幕熟悉的場景。周邊村寨的數(shù)千名群眾自發(fā)涌上了大橋,載歌載舞迎來即將改變他們生活的大橋。

“想起了1988年日本瀨戶大橋建成時,群眾歡呼慶祝的場景。對橋的渴望,全世界人民都一樣?!敝芷秸f,世界橋梁建設(shè),20世紀(jì)70年代以前看歐美,80、90年代看日本,21世紀(jì)要看中國了。

又是萬山紅遍時。

在貴州高高的山崗上,萬橋飛架,秋色正好。



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貴州大小井特大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺階段

     

9月12日使用無人機(jī)拍攝的大小井特大橋。 目前,橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里,主跨450米,是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據(jù)了解,該橋是平塘至羅甸高速公路關(guān)鍵性工程,對打通貴州“斷頭路”,助推滇黔桂石漠化片區(qū)脫貧攻堅(jiān)具有重要意義。 新華社記者劉續(xù)攝


   

 9月12日使用無人機(jī)拍攝的大小井特大橋。 目前,橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里,主跨450米,是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據(jù)了解,該橋是平塘至羅甸高速公路關(guān)鍵性工程,對打通貴州“斷頭路”,助推滇黔桂石漠化片區(qū)脫貧攻堅(jiān)具有重要意義。 新華社記者劉續(xù)攝




    

9月12日使用無人機(jī)拍攝的大小井特大橋。 目前,橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里,主跨450米,是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據(jù)了解,該橋是平塘至羅甸高速公路關(guān)鍵性工程,對打通貴州“斷頭路”,助推滇黔桂石漠化片區(qū)脫貧攻堅(jiān)具有重要意義。 新華社記者劉續(xù)攝



     

9月12日使用無人機(jī)拍攝的大小井特大橋。 目前,橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里,主跨450米,是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據(jù)了解,該橋是平塘至羅甸高速公路關(guān)鍵性工程,對打通貴州“斷頭路”,助推滇黔桂石漠化片區(qū)脫貧攻堅(jiān)具有重要意義。 新華社記者劉續(xù)攝




  

  9月12日使用無人機(jī)拍攝的大小井特大橋。 目前,橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里,主跨450米,是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據(jù)了解,該橋是平塘至羅甸高速公路關(guān)鍵性工程,對打通貴州“斷頭路”,助推滇黔桂石漠化片區(qū)脫貧攻堅(jiān)具有重要意義。 新華社記者劉續(xù)攝



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霧鎖清水河大橋 

  這是霧中的清水河大橋(8月27日無人機(jī)拍攝)。

  8月27日,位于貴州省甕安縣的清水河大橋云霧繚繞,景色如畫。

  新華社記者 歐東衢攝




  這是霧中的清水河大橋(8月27日無人機(jī)拍攝)。 新華社記者 歐東衢攝


  這是霧中的清水河大橋(8月27日無人機(jī)拍攝)。 新華社記者 劉續(xù)攝


  這是霧中的清水河大橋(8月27日無人機(jī)拍攝)。 新華社記者 歐東衢攝



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“亞洲第一高溜”鸚哥溜索改橋主體工程完工


    

    

     “鸚哥溜索”位于云南省昭通市巧家縣茂租鎮(zhèn)鸚哥村與四川省涼山州布拖縣龍?zhí)舵?zhèn)沿江村交界的金沙江上,距江面約260米、長約470米,有“亞洲第一高溜”之稱,不僅是金沙江上最高的溜索,也是鸚哥村2000多村民出行的唯一交通工具。2015年11月,鸚哥大橋列為國家“索改橋”工程開工建設(shè)。新建的“鸚哥溜索改橋”主橋與江面的垂直距離200米左右,大橋全長385.5米、寬9米。目前,從茂租鎮(zhèn)至鸚哥村的公路已建成,從白鶴灘水電站永久性大橋至鸚哥村的公路正在建設(shè)中,待鸚哥大橋正式通車后,村民再也不用溜索出行了,將徹底解決村民的出行難題。

       2018年5月30日,云南昭通,鸚哥大橋完成最后一段35米引橋現(xiàn)澆箱梁作業(yè),標(biāo)志著“鸚哥溜索改橋”主體工程完工,進(jìn)入最后階段的橋面鋪裝和防護(hù)欄施工,預(yù)計(jì)6月底建成通車。



2018年5月30日,云南昭通,鸚哥大橋(無人機(jī)拍攝)。




2018年5月30日,云南昭通,鸚哥大橋(無人機(jī)拍攝)。


2018年4月30日,云南昭通,鸚哥溜和鸚哥大橋。



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海南鋪前大橋主橋有望10月合龍 鋪前到??趦H20分鐘

 


    空中俯瞰鋪前大橋。南海網(wǎng)記者劉洋攝


      8月27日上午,南海網(wǎng)記者用無人機(jī)航拍了位于文昌的鋪前大橋。從畫面可見,目前整個工程的地面作業(yè)已基本完工,正在對大橋的橋梁進(jìn)行安裝工作,今年10月中旬有望實(shí)現(xiàn)主橋合龍。

  據(jù)悉,海南鋪前大橋目前主橋和引橋樁基、承臺、墩身的施工已全部完成,主橋鋼箱梁吊裝完成71%,引橋混凝土箱梁施工完成92% ,力爭年底通車。

  據(jù)了解,鋪前大橋起點(diǎn)與文昌濱海旅游公路相接,終點(diǎn)與海口江東大道二期工程相接,全長5.597公里,總投資約為30.1億。作為海南省“一橋四路”的重點(diǎn)工程,有助于實(shí)現(xiàn)全省田字形高速公路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。大橋建成后,從鋪前到??诘穆烦虒⒂稍瓉淼?小時30分鐘縮短至20分鐘。(南海網(wǎng)記者劉洋)

  



  今年十月鋪前大橋有望實(shí)現(xiàn)合龍。南海網(wǎng)記者劉洋攝


建設(shè)中的鋪前大橋。南海網(wǎng)記者劉洋攝


  建設(shè)中的鋪前大橋。南海網(wǎng)記者劉洋攝


  目前大橋各項(xiàng)施工穩(wěn)步推進(jìn)。南海網(wǎng)記者劉洋攝



  建設(shè)中的鋪前大橋。南海網(wǎng)記者劉洋攝



 

  大橋建成后,從鋪前到??诘穆烦虒⒂稍瓉淼?小時30分鐘縮短至20分鐘。南海網(wǎng)記者劉洋攝


[責(zé)任編輯:李曉蕾]

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