無人機(jī)拍攝的大小井特大橋(9月12日攝)。目前,橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋正在建設(shè)中。該橋全長1.5公里,主跨450米。新華社記者劉續(xù)攝
日前,位于貴州、云南交界處,杭瑞高速公路上的“北盤江第一橋”以其橋面至江面565.4米垂直高度,被吉尼斯官方認(rèn)證為“世界最高橋”。
跟隨大橋養(yǎng)護(hù)人員劉守松走在橋面下方的檢修通道,從500多米高空俯瞰川流不息的北盤江猶如一條溪流?!皪{谷橫向風(fēng)吹來,那感覺才刺激?!眲⑹厮烧f,日常巡查中,伸縮縫中有無銹蝕都不放過。大橋建設(shè)用了3萬多噸鋼材,每一根鋼構(gòu)上都有二維碼,通過“健康橋梁檢測系統(tǒng)”,一掃碼即知道有無異常。
“北盤江第一橋”是世界特大跨徑鋼桁梁斜拉橋的典范。據(jù)貴州公路工程集團(tuán)第三分公司副總經(jīng)理廖萬輝介紹,僅從大的施工工藝上講,大橋就有鋼桁梁整節(jié)段梁底軌道“縱移橫拼”等5大成果創(chuàng)新。為了解決峽谷拼裝難題,建設(shè)單位專門在橋頭建起了新工藝試驗(yàn)場,“做1比1大小的實(shí)體拼接試驗(yàn),不同方案的圖紙堆了2米多高”。
北盤江是貴州橋梁建設(shè)的一個縮影,這里還集中了幾十座世界級的公路、鐵路特大橋?!百F州峽谷溝壑縱橫、切割極深,稍不留意就修成了世界級大橋?!绷稳f輝說,不是為了世界第一而修建,“要從那里過,就要修高橋”。
都說貴州“地?zé)o三里平”,但從海拔500多米的赤水河谷,到海拔2000多米的烏蒙高原,一路高速公路行車不會感到明顯高度起伏。這是因?yàn)橐蛔茉O(shè)在高山峽谷間的大橋,讓貴州成為暢通的“高速平原”。
貴州省交通運(yùn)輸廳總工程師潘海說,目前貴州公路橋梁有2.1萬座,梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等所有橋梁類型都有并屢創(chuàng)世界紀(jì)錄,是名副其實(shí)的“橋梁博物館”。
東渡“取經(jīng)”和一粒砂
1988年,連接日本本州與四國的跨海大橋?yàn)|戶大橋建成通車。這座施工耗時近10年,總長達(dá)37公里的公路鐵路兩用橋,是當(dāng)時世界橋梁史上的空前杰作。
建成那天,橋梁開放參觀。人們涌上大橋,歡呼、歌唱。
在人群中,來自中國貴州的小伙子周平以專業(yè)眼光,認(rèn)真地觀察大橋的每個細(xì)節(jié)。同濟(jì)大學(xué)橋梁專業(yè)畢業(yè)剛兩年,他被公派到日本學(xué)習(xí)橋梁設(shè)計(jì)、施工和管理。
在這座橋上,他參觀了一天。他說,一座橋上匯集了多種橋型,很多施工工藝世界首創(chuàng),但那時的中國,跨百米的大橋都很少。
那年周平22歲,意氣風(fēng)發(fā),帶著“修世界級大橋”的夢想回到貴州。
17年后的2005年,周平接到了設(shè)計(jì)修建貴州安順市境內(nèi)壩陵河特大橋的任務(wù)。這是鋼桁梁懸索橋,主跨達(dá)到1088米,而此前貴州修過的橋最大跨度僅388米。“增加這么多,難度太大了?!敝芷秸f,當(dāng)時一下就想到,再去日本取經(jīng)。
事與愿違。周平一行到日本,只帶回了幾篇公開發(fā)表的論文和在當(dāng)?shù)匾恍┎┪镳^找到的零星照片。
一切全得自己干。經(jīng)過4年8個月的施工,建設(shè)者創(chuàng)造了多個中國甚至世界第一。峽谷間運(yùn)輸困難,建設(shè)者世界首創(chuàng)飛艇牽引先導(dǎo)索;國內(nèi)首次在超千米懸索橋上使用全回轉(zhuǎn)全液壓橋面吊機(jī)架設(shè)鋼桁加勁梁;國內(nèi)橋梁首次采用大體積砼施工工藝……一個個專業(yè)詞語,催生了當(dāng)時主跨“國內(nèi)第一、世界第六”的特大橋。
“無先例可循,只有摸著石頭過河。”這是一路采訪中,貴州橋梁建設(shè)者對記者說得最多的話。