深圳新聞網(wǎng)訊  新建福州至廈門高速鐵路是國內(nèi)首條跨海高鐵，項(xiàng)目位于福建省沿海地區(qū)，北起福州市，南至廈門市和漳州市，正線全長277.42公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，計(jì)劃總工期為60個(gè)月，概算投資總額499億元。

新建的福廈高鐵預(yù)計(jì)2022年建成通車，屆時(shí)，這條連接福州、泉州、廈門三城市的高鐵，將使福州與廈門間行程縮短至一小時(shí)以內(nèi)，大力推進(jìn)海西城市群快速發(fā)展。

建設(shè)中的福廈高鐵泉州灣跨海大橋。

建設(shè)中的福廈高鐵泉州灣跨海大橋。

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“川藏第一橋”如何煉成

深圳新聞網(wǎng)訊  全長１４１１米、跨徑１１００m、總造價(jià)超過１０億元，被譽(yù)為“川藏第一橋”的雅康高速瀘定大渡河興康特大橋路面施工完成，具備了通行能力。

２０１７年１２月３１日，雅瀘段９５公里提前建成試通車，預(yù)計(jì)２０１８年底瀘康段４０公里建成通車。待全線通車后，甘孜藏族自治州州府康定將迎來第一條高速公路。

這座橋有多牛

興康特大橋是一座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋。大橋由四川省交通運(yùn)輸廳公路設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，由四川路橋集團(tuán)承建。

大橋擁有２個(gè)“第一”：主跨１１００米，成為川藏在建第一大跨徑鋼桁梁懸索橋；雅安岸隧道式錨碇長１５９米，更是成為世界上在建第一長。

同時(shí)，大橋還創(chuàng)造了５個(gè)“首次”：四川省內(nèi)首次采用無人機(jī)牽引先導(dǎo)索過江；國內(nèi)首次在高海拔峽谷地區(qū)、復(fù)雜強(qiáng)勁風(fēng)場(chǎng)條件下，采用纜索吊裝系統(tǒng)架設(shè)千米級(jí)鋼桁梁；首次將防屈曲鋼支撐用作懸索橋的中央扣；首次將波形鋼腹板與混凝土頂?shù)装宓慕M合結(jié)構(gòu)作為橋塔橫梁；康定岸重力式錨碇設(shè)置在深厚的冰磧層覆蓋層內(nèi)，是國內(nèi)首次在冰磧層設(shè)計(jì)開挖如此大的深基坑。

“川藏第一橋”如何煉成

塔頂距大渡河水面３６４米，橋面距大渡河水面２３９米；最大瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)３２．６米／秒，相當(dāng)于１２級(jí)臺(tái)風(fēng)，且風(fēng)場(chǎng)紊亂。如何保證施工安全？

雅康高速工程建設(shè)人員告訴記者，首先是創(chuàng)新設(shè)計(jì)施工工藝，增加了纜索吊裝系統(tǒng)主繩抗風(fēng)穩(wěn)定性，采用防扭轉(zhuǎn)鋼繩等。

同時(shí)，施工時(shí)間由大數(shù)據(jù)分析確定。根據(jù)近５年的風(fēng)場(chǎng)數(shù)據(jù)，找準(zhǔn)風(fēng)場(chǎng)規(guī)律，確定有效施工時(shí)間為早上６時(shí)－７時(shí)開始起吊，１２時(shí)前完成全部吊裝作業(yè)。此外，增設(shè)了視頻和音頻監(jiān)控系統(tǒng)，提升作業(yè)人員的規(guī)范性。

全橋需要擰高強(qiáng)螺栓５８２５５４套，擰完后４－２４小時(shí)內(nèi)還要抽檢，不合標(biāo)準(zhǔn)的全部作廢處理。

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川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋合龍

　　9月28日無人機(jī)拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋。 當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對(duì)位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團(tuán)承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋。 當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對(duì)位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團(tuán)承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋合龍儀式現(xiàn)場(chǎng)。 當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對(duì)位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團(tuán)承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日無人機(jī)拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋。 當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對(duì)位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團(tuán)承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日無人機(jī)拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋。 當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對(duì)位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團(tuán)承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

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貴州大小井特大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺階段

9月12日使用無人機(jī)拍攝的大小井特大橋。 目前，橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里，主跨450米，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據(jù)了解，該橋是平塘至羅甸高速公路關(guān)鍵性工程，對(duì)打通貴州“斷頭路”，助推滇黔桂石漠化片區(qū)脫貧攻堅(jiān)具有重要意義。 新華社記者劉續(xù)攝

 9月12日使用無人機(jī)拍攝的大小井特大橋。 目前，橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里，主跨450米，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據(jù)了解，該橋是平塘至羅甸高速公路關(guān)鍵性工程，對(duì)打通貴州“斷頭路”，助推滇黔桂石漠化片區(qū)脫貧攻堅(jiān)具有重要意義。 新華社記者劉續(xù)攝

9月12日使用無人機(jī)拍攝的大小井特大橋。 目前，橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里，主跨450米，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據(jù)了解，該橋是平塘至羅甸高速公路關(guān)鍵性工程，對(duì)打通貴州“斷頭路”，助推滇黔桂石漠化片區(qū)脫貧攻堅(jiān)具有重要意義。 新華社記者劉續(xù)攝

9月12日使用無人機(jī)拍攝的大小井特大橋。 目前，橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里，主跨450米，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據(jù)了解，該橋是平塘至羅甸高速公路關(guān)鍵性工程，對(duì)打通貴州“斷頭路”，助推滇黔桂石漠化片區(qū)脫貧攻堅(jiān)具有重要意義。 新華社記者劉續(xù)攝

  9月12日使用無人機(jī)拍攝的大小井特大橋。 目前，橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里，主跨450米，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據(jù)了解，該橋是平塘至羅甸高速公路關(guān)鍵性工程，對(duì)打通貴州“斷頭路”，助推滇黔桂石漠化片區(qū)脫貧攻堅(jiān)具有重要意義。 新華社記者劉續(xù)攝

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霧鎖清水河大橋 

　　這是霧中的清水河大橋（8月27日無人機(jī)拍攝）。

　　8月27日，位于貴州省甕安縣的清水河大橋云霧繚繞，景色如畫。

　　新華社記者 歐東衢攝

　　這是霧中的清水河大橋（8月27日無人機(jī)拍攝）。 新華社記者 歐東衢攝

　　這是霧中的清水河大橋（8月27日無人機(jī)拍攝）。 新華社記者 劉續(xù)攝

　　這是霧中的清水河大橋（8月27日無人機(jī)拍攝）。 新華社記者 歐東衢攝

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“亞洲第一高溜”鸚哥溜索改橋主體工程完工

     “鸚哥溜索”位于云南省昭通市巧家縣茂租鎮(zhèn)鸚哥村與四川省涼山州布拖縣龍?zhí)舵?zhèn)沿江村交界的金沙江上，距江面約２６０米、長約４７０米，有“亞洲第一高溜”之稱，不僅是金沙江上最高的溜索，也是鸚哥村2000多村民出行的唯一交通工具。2015年11月，鸚哥大橋列為國家“索改橋”工程開工建設(shè)。新建的“鸚哥溜索改橋”主橋與江面的垂直距離200米左右，大橋全長385.5米、寬9米。目前，從茂租鎮(zhèn)至鸚哥村的公路已建成，從白鶴灘水電站永久性大橋至鸚哥村的公路正在建設(shè)中，待鸚哥大橋正式通車后，村民再也不用溜索出行了，將徹底解決村民的出行難題。

       2018年5月30日，云南昭通，鸚哥大橋完成最后一段35米引橋現(xiàn)澆箱梁作業(yè)，標(biāo)志著“鸚哥溜索改橋”主體工程完工，進(jìn)入最后階段的橋面鋪裝和防護(hù)欄施工，預(yù)計(jì)6月底建成通車。

2018年5月30日，云南昭通，鸚哥大橋（無人機(jī)拍攝）。

2018年5月30日，云南昭通，鸚哥大橋（無人機(jī)拍攝）。

2018年4月30日，云南昭通，鸚哥溜和鸚哥大橋。

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海南鋪前大橋主橋有望10月合龍 鋪前到海口僅20分鐘

    空中俯瞰鋪前大橋。南海網(wǎng)記者劉洋攝

      8月27日上午，南海網(wǎng)記者用無人機(jī)航拍了位于文昌的鋪前大橋。從畫面可見，目前整個(gè)工程的地面作業(yè)已基本完工，正在對(duì)大橋的橋梁進(jìn)行安裝工作，今年10月中旬有望實(shí)現(xiàn)主橋合龍。

　　據(jù)悉，海南鋪前大橋目前主橋和引橋樁基、承臺(tái)、墩身的施工已全部完成，主橋鋼箱梁吊裝完成71%，引橋混凝土箱梁施工完成92% ，力爭(zhēng)年底通車。

　　據(jù)了解，鋪前大橋起點(diǎn)與文昌濱海旅游公路相接，終點(diǎn)與?？诮瓥|大道二期工程相接，全長5.597公里，總投資約為30.1億。作為海南省“一橋四路”的重點(diǎn)工程，有助于實(shí)現(xiàn)全省田字形高速公路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。大橋建成后，從鋪前到?？诘穆烦虒⒂稍瓉淼?小時(shí)30分鐘縮短至20分鐘。(南海網(wǎng)記者劉洋)

　　今年十月鋪前大橋有望實(shí)現(xiàn)合龍。南海網(wǎng)記者劉洋攝

建設(shè)中的鋪前大橋。南海網(wǎng)記者劉洋攝

　　建設(shè)中的鋪前大橋。南海網(wǎng)記者劉洋攝

　　目前大橋各項(xiàng)施工穩(wěn)步推進(jìn)。南海網(wǎng)記者劉洋攝

　　建設(shè)中的鋪前大橋。南海網(wǎng)記者劉洋攝

　　大橋建成后，從鋪前到?？诘穆烦虒⒂稍瓉淼?小時(shí)30分鐘縮短至20分鐘。南海網(wǎng)記者劉洋攝