航拍福廈高鐵泉州灣跨海大橋施工正酣
２０１７年１２月３１日，雅瀘段９５公里提前建成試通車，預(yù)計２０１８年底瀘康段４０公里建成通車。待全線通車后，甘孜藏族自治州州府康定將迎來第一條高速公路。
這座橋有多牛
興康特大橋是一座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋。大橋由四川省交通運輸廳公路設(shè)計院負(fù)責(zé)設(shè)計，由四川路橋集團(tuán)承建。
大橋擁有２個“第一”：主跨１１００米，成為川藏在建第一大跨徑鋼桁梁懸索橋；雅安岸隧道式錨碇長１５９米，更是成為世界上在建第一長。
同時，大橋還創(chuàng)造了５個“首次”：四川省內(nèi)首次采用無人機(jī)牽引先導(dǎo)索過江；國內(nèi)首次在高海拔峽谷地區(qū)、復(fù)雜強(qiáng)勁風(fēng)場條件下，采用纜索吊裝系統(tǒng)架設(shè)千米級鋼桁梁；首次將防屈曲鋼支撐用作懸索橋的中央扣；首次將波形鋼腹板與混凝土頂?shù)装宓慕M合結(jié)構(gòu)作為橋塔橫梁；康定岸重力式錨碇設(shè)置在深厚的冰磧層覆蓋層內(nèi)，是國內(nèi)首次在冰磧層設(shè)計開挖如此大的深基坑。
“川藏第一橋”如何煉成
塔頂距大渡河水面３６４米，橋面距大渡河水面２３９米；最大瞬時風(fēng)速達(dá)３２．６米／秒，相當(dāng)于１２級臺風(fēng)，且風(fēng)場紊亂。如何保證施工安全？
雅康高速工程建設(shè)人員告訴記者，首先是創(chuàng)新設(shè)計施工工藝，增加了纜索吊裝系統(tǒng)主繩抗風(fēng)穩(wěn)定性，采用防扭轉(zhuǎn)鋼繩等。
同時，施工時間由大數(shù)據(jù)分析確定。根據(jù)近５年的風(fēng)場數(shù)據(jù)，找準(zhǔn)風(fēng)場規(guī)律，確定有效施工時間為早上６時－７時開始起吊，１２時前完成全部吊裝作業(yè)。此外，增設(shè)了視頻和音頻監(jiān)控系統(tǒng)，提升作業(yè)人員的規(guī)范性。
全橋需要擰高強(qiáng)螺栓５８２５５４套，擰完后４－２４小時內(nèi)還要抽檢，不合標(biāo)準(zhǔn)的全部作廢處理。
