10月25日，唐山市二環(huán)路項(xiàng)目上跨津山鐵路斜拉橋轉(zhuǎn)體成功（無(wú)人機(jī)拍攝）。 當(dāng)日，河北省唐山市二環(huán)路項(xiàng)目上跨津山鐵路斜拉橋轉(zhuǎn)體成功。據(jù)介紹，該橋總長(zhǎng)927.5米，主橋由斜拉轉(zhuǎn)體橋和轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋組成，轉(zhuǎn)體總重5.1萬(wàn)噸，其中斜拉轉(zhuǎn)體橋重3.3萬(wàn)噸，主塔高達(dá)80.5米，為曲線變截面“雙人字”形空心塔，自上而下共有128根斜拉索。 新華社記者楊世堯攝

　　10月25日，唐山市二環(huán)路項(xiàng)目上跨津山鐵路斜拉橋在轉(zhuǎn)體中（無(wú)人機(jī)拍攝）。 當(dāng)日，河北省唐山市二環(huán)路項(xiàng)目上跨津山鐵路斜拉橋轉(zhuǎn)體成功。據(jù)介紹，該橋總長(zhǎng)927.5米，主橋由斜拉轉(zhuǎn)體橋和轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋組成，轉(zhuǎn)體總重5.1萬(wàn)噸，其中斜拉轉(zhuǎn)體橋重3.3萬(wàn)噸，主塔高達(dá)80.5米，為曲線變截面“雙人字”形空心塔，自上而下共有128根斜拉索。 新華社記者楊世堯攝

　　10月25日，唐山市二環(huán)路項(xiàng)目上跨津山鐵路斜拉橋在轉(zhuǎn)體中（無(wú)人機(jī)拍攝）。 當(dāng)日，河北省唐山市二環(huán)路項(xiàng)目上跨津山鐵路斜拉橋轉(zhuǎn)體成功。據(jù)介紹，該橋總長(zhǎng)927.5米，主橋由斜拉轉(zhuǎn)體橋和轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋組成，轉(zhuǎn)體總重5.1萬(wàn)噸，其中斜拉轉(zhuǎn)體橋重3.3萬(wàn)噸，主塔高達(dá)80.5米，為曲線變截面“雙人字”形空心塔，自上而下共有128根斜拉索。 新華社記者楊世堯攝

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鄭萬(wàn)高鐵1.65萬(wàn)噸大橋轉(zhuǎn)體成功

　　這是10月24日拍攝的鄭萬(wàn)高鐵跨徐蘭高鐵轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　當(dāng)日凌晨，自帶弧度和大陡坡、形似一輪新月和登云天梯的1.65萬(wàn)噸斜拉橋在河南鄭州近郊的夜幕中轉(zhuǎn)體成功，標(biāo)志著在建的鄭萬(wàn)鐵路順利跨越徐蘭高鐵，同時(shí)也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)小曲線、大縱坡、大偏心轉(zhuǎn)體斜拉橋施工的空白。

　　從河南鄭州到重慶萬(wàn)州的鄭萬(wàn)高鐵，是我國(guó)快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，全線818公里，跨越豫鄂渝三?。ㄊ校?，是西南連接中原的主要客運(yùn)高速通道。

　　新華社記者朱祥攝

　　這是10月24日無(wú)人機(jī)拍攝的鄭萬(wàn)高鐵跨徐蘭高鐵轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)。 新華社記者朱祥攝

　　10月24日凌晨，工程技術(shù)人員在鄭萬(wàn)高鐵跨徐蘭高鐵轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。  新華社記者朱祥攝

　　10月24日凌晨，工程技術(shù)人員在鄭萬(wàn)高鐵跨徐蘭高鐵轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。  新華社記者朱祥攝

　　10月24日凌晨，工程技術(shù)人員在鄭萬(wàn)高鐵跨徐蘭高鐵轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。  新華社記者朱祥攝

　　10月24日，一列高鐵從轉(zhuǎn)體成功后的鄭萬(wàn)高鐵大橋下駛過(guò)（無(wú)人機(jī)拍攝）。 新華社記者朱祥攝

　　這是鄭萬(wàn)高鐵跨徐蘭高鐵成功轉(zhuǎn)體后的場(chǎng)景（10月24日無(wú)人機(jī)拍攝）。 新華社記者朱祥攝

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渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋主跨成功合龍

　　在重慶涪陵拍攝的渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋（10月23日無(wú)人機(jī)拍攝）。 10月23日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部順利結(jié)束。烏江右線大橋項(xiàng)目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國(guó)道。在兩年多的建設(shè)過(guò)程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對(duì)稱邊跨”“邊跨入隧”等多個(gè)技術(shù)難題。 新華社記者王全超攝

　　在重慶涪陵拍攝的渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋（10月23日無(wú)人機(jī)拍攝）。 10月23日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部順利結(jié)束。烏江右線大橋項(xiàng)目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國(guó)道。在兩年多的建設(shè)過(guò)程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對(duì)稱邊跨”“邊跨入隧”等多個(gè)技術(shù)難題。 新華社記者王全超攝

　　在重慶涪陵拍攝的渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋（10月23日無(wú)人機(jī)拍攝）。 10月23日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部順利結(jié)束。烏江右線大橋項(xiàng)目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國(guó)道。在兩年多的建設(shè)過(guò)程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對(duì)稱邊跨”“邊跨入隧”等多個(gè)技術(shù)難題。 新華社記者王全超攝

　　10月23日，在重慶涪陵，施工人員在渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋主跨合龍現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。 當(dāng)日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部順利結(jié)束。烏江右線大橋項(xiàng)目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國(guó)道。在兩年多的建設(shè)過(guò)程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對(duì)稱邊跨”“邊跨入隧”等多個(gè)技術(shù)難題。 新華社記者王全超攝

　　10月23日，在重慶涪陵，施工人員在渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋主跨合龍現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。 當(dāng)日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部順利結(jié)束。烏江右線大橋項(xiàng)目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國(guó)道。在兩年多的建設(shè)過(guò)程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對(duì)稱邊跨”“邊跨入隧”等多個(gè)技術(shù)難題。 新華社記者王全超攝