當(dāng)日，中國(guó)首座跨越地震活動(dòng)斷層的跨海橋梁——海南鋪前大橋主橋順利合龍，標(biāo)志著大橋主體工程基本貫通。

　　新華社記者 郭程 攝

 這是11月3日無(wú)人機(jī)拍攝的海南鋪前大橋。 新華社記者 郭程 攝

 這是11月3日無(wú)人機(jī)拍攝的海南鋪前大橋。 新華社記者 郭程 攝

 這是11月3日拍攝的海南鋪前大橋。 新華社記者 郭程 攝

　　11月3日，工人在進(jìn)行大橋合龍收尾工作。 新華社記者 郭程 攝

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汶馬高速控制性工程克枯大橋合龍

　　這是11月3日無(wú)人機(jī)拍攝的正在合龍的克枯大橋。 當(dāng)日，位于四川省阿壩藏族羌族自治州的汶（川）馬（爾康）高速的控制性工程克枯大橋合龍。 新華社記者 劉坤 攝

　　11月3日，安全管理員在克枯大橋上檢查。 當(dāng)日，位于四川省阿壩藏族羌族自治州的汶（川）馬（爾康）高速的控制性工程克枯大橋合龍。 新華社記者 劉坤 攝

　　這是11月3日拍攝的合龍前的克枯大橋。 當(dāng)日，位于四川省阿壩藏族羌族自治州的汶（川）馬（爾康）高速的控制性工程克枯大橋合龍。 新華社記者 劉坤 攝

　　11月3日，工人在克枯大橋合龍現(xiàn)場(chǎng)工作。 當(dāng)日，位于四川省阿壩藏族羌族自治州的汶（川）馬（爾康）高速的控制性工程克枯大橋合龍。 新華社記者 劉坤 攝

　　這是11月3日無(wú)人機(jī)拍攝的克枯大橋。 當(dāng)日，位于四川省阿壩藏族羌族自治州的汶（川）馬（爾康）高速的控制性工程克枯大橋合龍。 新華社記者 劉坤 攝

　　這是11月3日無(wú)人機(jī)拍攝的克枯大橋。 當(dāng)日，位于四川省阿壩藏族羌族自治州的汶（川）馬（爾康）高速的控制性工程克枯大橋合龍。 新華社記者 劉坤 攝

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河北懷來(lái)：官?gòu)d水庫(kù)公路大橋主橋合龍

　　這是主橋成功合龍的河北懷來(lái)官?gòu)d水庫(kù)公路大橋（10月30日無(wú)人機(jī)拍攝）。

　　當(dāng)日，河北省懷來(lái)縣官?gòu)d水庫(kù)公路大橋主橋成功合龍。據(jù)介紹，該橋采用雙向四車(chē)道城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)為雙塔單跨懸索橋，全長(zhǎng)1988米, 橋主塔高107.8米，橋?qū)?3.6米，主橋720米一跨過(guò)湖。

　　新華社記者楊世堯攝

　　這是主橋成功合龍的河北懷來(lái)官?gòu)d水庫(kù)公路大橋（10月30日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者楊世堯攝

　　這是主橋成功合龍的河北懷來(lái)官?gòu)d水庫(kù)公路大橋（10月30日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者楊世堯攝

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鄭萬(wàn)高鐵1.65萬(wàn)噸大橋轉(zhuǎn)體成功

　　這是10月24日拍攝的鄭萬(wàn)高鐵跨徐蘭高鐵轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　當(dāng)日凌晨，自帶弧度和大陡坡、形似一輪新月和登云天梯的1.65萬(wàn)噸斜拉橋在河南鄭州近郊的夜幕中轉(zhuǎn)體成功，標(biāo)志著在建的鄭萬(wàn)鐵路順利跨越徐蘭高鐵，同時(shí)也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)小曲線、大縱坡、大偏心轉(zhuǎn)體斜拉橋施工的空白。

　　從河南鄭州到重慶萬(wàn)州的鄭萬(wàn)高鐵，是我國(guó)快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，全線818公里，跨越豫鄂渝三?。ㄊ校?，是西南連接中原的主要客運(yùn)高速通道。

　　新華社記者朱祥攝

　　這是10月24日無(wú)人機(jī)拍攝的鄭萬(wàn)高鐵跨徐蘭高鐵轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)。 新華社記者朱祥攝

　　10月24日凌晨，工程技術(shù)人員在鄭萬(wàn)高鐵跨徐蘭高鐵轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。  新華社記者朱祥攝

　　10月24日凌晨，工程技術(shù)人員在鄭萬(wàn)高鐵跨徐蘭高鐵轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。  新華社記者朱祥攝

　　10月24日凌晨，工程技術(shù)人員在鄭萬(wàn)高鐵跨徐蘭高鐵轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。  新華社記者朱祥攝

　　10月24日，一列高鐵從轉(zhuǎn)體成功后的鄭萬(wàn)高鐵大橋下駛過(guò)（無(wú)人機(jī)拍攝）。 新華社記者朱祥攝

　　這是鄭萬(wàn)高鐵跨徐蘭高鐵成功轉(zhuǎn)體后的場(chǎng)景（10月24日無(wú)人機(jī)拍攝）。 新華社記者朱祥攝

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渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋主跨成功合龍

　　在重慶涪陵拍攝的渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋（10月23日無(wú)人機(jī)拍攝）。 10月23日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部順利結(jié)束。烏江右線大橋項(xiàng)目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國(guó)道。在兩年多的建設(shè)過(guò)程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對(duì)稱(chēng)邊跨”“邊跨入隧”等多個(gè)技術(shù)難題。 新華社記者王全超攝

　　在重慶涪陵拍攝的渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋（10月23日無(wú)人機(jī)拍攝）。 10月23日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部順利結(jié)束。烏江右線大橋項(xiàng)目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國(guó)道。在兩年多的建設(shè)過(guò)程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對(duì)稱(chēng)邊跨”“邊跨入隧”等多個(gè)技術(shù)難題。 新華社記者王全超攝

　　在重慶涪陵拍攝的渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋（10月23日無(wú)人機(jī)拍攝）。 10月23日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部順利結(jié)束。烏江右線大橋項(xiàng)目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國(guó)道。在兩年多的建設(shè)過(guò)程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對(duì)稱(chēng)邊跨”“邊跨入隧”等多個(gè)技術(shù)難題。 新華社記者王全超攝

　　10月23日，在重慶涪陵，施工人員在渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋主跨合龍現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。 當(dāng)日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部順利結(jié)束。烏江右線大橋項(xiàng)目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國(guó)道。在兩年多的建設(shè)過(guò)程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對(duì)稱(chēng)邊跨”“邊跨入隧”等多個(gè)技術(shù)難題。 新華社記者王全超攝

　　10月23日，在重慶涪陵，施工人員在渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋主跨合龍現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。 當(dāng)日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部順利結(jié)束。烏江右線大橋項(xiàng)目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國(guó)道。在兩年多的建設(shè)過(guò)程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對(duì)稱(chēng)邊跨”“邊跨入隧”等多個(gè)技術(shù)難題。 新華社記者王全超攝

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川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋合龍

　　9月28日無(wú)人機(jī)拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋。 當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對(duì)位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國(guó)中鐵廣州局集團(tuán)承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋。 當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對(duì)位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國(guó)中鐵廣州局集團(tuán)承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋合龍儀式現(xiàn)場(chǎng)。 當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對(duì)位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國(guó)中鐵廣州局集團(tuán)承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日無(wú)人機(jī)拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋。 當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對(duì)位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國(guó)中鐵廣州局集團(tuán)承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日無(wú)人機(jī)拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋。 當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對(duì)位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國(guó)中鐵廣州局集團(tuán)承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝