12月15日，一列試驗(yàn)列車行駛在貴州清鎮(zhèn)市境內(nèi)的成貴高鐵線上。成（都）貴（陽(yáng)）高鐵預(yù)計(jì)于12月16日全線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。成貴高鐵線路全長(zhǎng)650公里，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。新華社記者楊文斌攝

這是12月15日無(wú)人機(jī)拍攝的成貴高鐵貴州清鎮(zhèn)段。新華社記者楊文斌攝

這是12月15日無(wú)人機(jī)拍攝的成貴高鐵貴州清鎮(zhèn)段。新華社記者楊文斌攝

這是12月15日無(wú)人機(jī)拍攝的成貴高鐵貴州清鎮(zhèn)段。新華社記者楊文斌攝

12月15日，中建交通集團(tuán)工作人員在成貴高鐵畢節(jié)站站前廣場(chǎng)進(jìn)行清掃。新華社記者歐東衢攝

12月15日，中建交通集團(tuán)工作人員在成貴高鐵畢節(jié)站規(guī)整站內(nèi)設(shè)備。新華社記者歐東衢攝

12月15日，中建交通集團(tuán)工作人員在成貴高鐵畢節(jié)站規(guī)整站內(nèi)設(shè)備。新華社記者歐東衢攝

12月15日拍攝的成貴高鐵畢節(jié)站。新華社記者歐東衢攝

一輛成貴高鐵測(cè)試列車在山間行駛（12月3日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者劉續(xù)攝

一輛成貴高鐵測(cè)試列車駛過(guò)香壩河特大橋（12月3日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者劉續(xù)攝

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成貴高鐵開(kāi)始全線拉通空載模擬運(yùn)行

12月2日，一輛試驗(yàn)列車駛過(guò)成貴高鐵鴨池河特大橋。當(dāng)日，正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試的成貴高鐵進(jìn)入全線拉通空載模擬運(yùn)行階段，試驗(yàn)列車將在成都到貴陽(yáng)區(qū)間內(nèi)全線路運(yùn)行。線路全長(zhǎng)650公里的成貴高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。新華社記者劉續(xù)攝

12月2日，一輛試驗(yàn)列車駛過(guò)成貴高鐵鴨池河特大橋。新華社記者劉續(xù)攝

12月2日，一輛試驗(yàn)列車駛過(guò)成貴高鐵鴨池河特大橋（無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者劉續(xù)攝

12月2日，一輛試驗(yàn)列車駛過(guò)成貴高鐵鴨池河特大橋。新華社記者劉續(xù)攝

12月2日，一輛試驗(yàn)列車駛過(guò)成貴高鐵西溪河大橋。新華社記者劉續(xù)攝

12月2日，一輛試驗(yàn)列車駛過(guò)成貴高鐵西溪河大橋（無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者劉續(xù)攝

12月2日，一輛試驗(yàn)列車駛過(guò)成貴高鐵鴨池河特大橋。新華社記者劉續(xù)攝

這是3月14日拍攝的鴨池河特大橋（無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者劉續(xù)攝

這是3月14日拍攝的鴨池河特大橋（無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者劉續(xù)攝

這是3月14日拍攝的鴨池河特大橋（無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者劉續(xù)攝

3月14日拍攝的鴨池河特大橋。新華社記者劉續(xù)攝

3月14日，施工人員在鴨池河特大橋上拆除輔助設(shè)施。新華社記者劉續(xù)攝

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從趙州橋到港珠澳大橋盤點(diǎn)中國(guó)橋梁的世界之最

中國(guó)歷史悠久，橋梁的歷史也源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，我們的祖先早已在橋梁上取得了很大的成就。改革開(kāi)放后我國(guó)公路橋梁、鐵路橋梁發(fā)展迅猛，從橋梁數(shù)量到質(zhì)量都已走在世界前列，是不折不扣的世界第一橋梁大國(guó)。中國(guó)既保留著趙州橋那樣歷史悠久的古代橋梁，也有日益精進(jìn)的現(xiàn)代化橋梁。

【當(dāng)下現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋——趙州橋】趙州橋，又稱安濟(jì)橋，因橋體全部用石料建成，當(dāng)?shù)胤Q做“大石橋”。建于隋朝年間公元595年－605年，由著名匠師李春設(shè)計(jì)建造，距今已有1400多年的歷史，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存第二座、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。

【世界最長(zhǎng)跨海大橋——港珠澳大橋】港珠澳大橋東接香港、西接珠海和澳門，總長(zhǎng)55公里。是中國(guó)第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道，同時(shí)也是世界最長(zhǎng)跨海大橋。港珠澳大橋于2018年10月24日正式通車，屆時(shí)駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘。

【世界跨度最大公鐵兩用大橋——滬通長(zhǎng)江大橋】滬通長(zhǎng)江大橋是我國(guó)沿海鐵路大通道中滬通（上?！贤ǎ╄F路段的跨長(zhǎng)江控制性工程，兩岸連接江蘇省南通市和張家港市，主橋采用雙塔斜拉橋設(shè)計(jì)，主跨1092米，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。大橋于2014年3月1日開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃工期5年半，建成后將成為長(zhǎng)三角地區(qū)沿海重要的鐵路、公路過(guò)江通道。

【世界第一高懸索橋——四渡河大橋】四渡河特大橋位于巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河，大橋主跨900米，橋面與峽谷谷底高差達(dá)560米，相當(dāng)于200層樓高，是目前國(guó)內(nèi)在深山峽谷里修建的最大跨度懸索橋，比目前世界最高橋法國(guó)米約大橋還要高290米，被譽(yù)為世界第一高懸索橋。

【世界跨徑最大鋼拱橋——朝天門長(zhǎng)江大橋】重慶朝天門長(zhǎng)江大橋主跨長(zhǎng)552米，超過(guò)1996年建成的跨徑550米的黃埔大橋，成為世界跨徑最大的鋼拱橋。2006年3月動(dòng)工，2009年4月通車。

【跨度最大的梁橋——重慶石板坡長(zhǎng)江復(fù)線大橋】重慶石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋跨徑330米，于2003年12月正式動(dòng)工，2006年8月28日竣工通車，全長(zhǎng)1103．5米，寬19米，為單向四車道，設(shè)計(jì)日通行能力8萬(wàn)輛。

【跨度最大的斜拉橋——蘇通長(zhǎng)江大橋】蘇通長(zhǎng)江大橋跨徑1088米，位于江蘇省東部的南通市和蘇州市之間。西距江陰大橋82公里，東距長(zhǎng)江入海口108公里，是江蘇省公路骨架重要的過(guò)江節(jié)點(diǎn)。

【跨度最大的懸索橋——西堠門大橋】西堠門大橋跨徑1650米，是連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術(shù)要求最高的特大型跨海橋梁。西堠門大橋工程完工后使舟山交通納入長(zhǎng)江三角洲的高速公路網(wǎng)絡(luò)，有利于舟山港口資源的開(kāi)發(fā)，有力推動(dòng)了寧波——舟山港口一體化進(jìn)程，在環(huán)杭州灣地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。