深圳商報(bào)拉斯維加斯2019年1月9日訊（特派記者袁斯茹/文嚴(yán)偲偲/圖）5G是今年CES的重點(diǎn)之一，高通、英特爾等公司專門開辟了5G展區(qū)，而無人駕駛、智能家居、手機(jī)等展區(qū)也處處可以感受到5G技術(shù)的存在。

5G會(huì)怎么改變生活？到底什么時(shí)候商用？美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月9日，深圳商報(bào)記者試圖在CES現(xiàn)場找到答案。

5G時(shí)代，聯(lián)了網(wǎng)的屏幕都是“手機(jī)”

5G速度是4G的數(shù)百倍，其理論峰值傳輸速度是每秒數(shù)十Gb，但是它的應(yīng)用遠(yuǎn)不止于“一秒下載電影”。

高通技術(shù)人員Paul Hwang在CES現(xiàn)場告訴深圳商報(bào)記者，2G讓手機(jī)和手機(jī)聯(lián)系起來，可以互相打電話、發(fā)短信，3G讓手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)連接，4G則讓手機(jī)智能起來，很多App也開始出現(xiàn)，而5G則是要讓用戶和萬物連接。

5G將改變手機(jī)行業(yè)，深圳柔宇品牌中心負(fù)責(zé)人孟志赟告訴記者，柔性屏也會(huì)迎來巨大機(jī)會(huì)?！昂芏嗳苏f現(xiàn)在的手機(jī)越來越大了，當(dāng)大到一定程度，一只手已經(jīng)拿不下的時(shí)候呢？我們的答案是柔性屏?！泵现沮S說。

在柔宇展位，最顯眼的位置展示著全球第一款可折疊手機(jī)柔派（FlexPai），“5G真正商用以后，App不再是唯一載體，手機(jī)操作系統(tǒng)和手機(jī)的意義也將發(fā)生變化，比如辦公桌也是一面智能屏幕?！泵现沮S告訴記者。

內(nèi)容產(chǎn)業(yè)成為運(yùn)營商的下一道菜

4G時(shí)代，手機(jī)App迎來了爆發(fā)，由于網(wǎng)速的支持，抖音、快手、淘寶直播開始興起。而5G應(yīng)用后，運(yùn)營商也正式具備了和App搶流量的條件，要開始更多涉足內(nèi)容產(chǎn)業(yè)。

去年6月，美國知名移動(dòng)運(yùn)營商AT&T以854億美元收購時(shí)代華納，其背后不乏為5G做準(zhǔn)備的原因。

“5G到來后，首先運(yùn)營商的收費(fèi)方式就會(huì)發(fā)生變化，”AT&T市場部負(fù)責(zé)人Tad Reynes在CES現(xiàn)場告訴深圳商報(bào)記者，“以前我們是同等對待的模式。比如有人一個(gè)月只用手機(jī)發(fā)幾封郵件，有人每天看一部高清電影，但他們都花88元買了200G流量套餐，這是因?yàn)槟壳皵?shù)據(jù)顆粒太粗，不能真正為我們所用。”

Tad說，未來5G能將人和大量智能硬件連接，他們可以充分了解每個(gè)用戶的習(xí)慣，運(yùn)營商收費(fèi)方式也將從“一視同仁”變?yōu)椤爸悄芎霞s”，為每個(gè)人制定專屬方案。

而目前同樣面臨“不夠了解用戶”困擾的，還有視頻、音樂平臺。每年，包括美國Spotify、國內(nèi)視頻網(wǎng)站等，為了留住用戶，都要花大量資金購買音樂、電影的版權(quán)。比如某位用戶一個(gè)月才打開一次Spotify，為了聽一首歌，而Spotify因此也要花很多錢購買這首歌一年甚至更長的版權(quán)，因此這類平臺的商業(yè)模式長期處于“燒錢”的狀態(tài)。

“有了5G之后，大量純分發(fā)型App也許將消失，而改為由運(yùn)營商直接向用戶提供內(nèi)容?！盩ad告訴記者。

5G商用時(shí)間很快了

記者注意到，雖然5G是此次CES關(guān)注焦點(diǎn)之一，但是在大會(huì)現(xiàn)場，展示5G產(chǎn)品的公司并不多。5G更多的是被人們反復(fù)提起和討論，因此它的商用時(shí)間，更加引人好奇。

剛剛發(fā)布了鯤鵬芯片的華為，這次在展區(qū)沒有帶來任何5G產(chǎn)品，但是其海外市場部人員王佐凌告訴深圳商報(bào)記者，華為已經(jīng)確定今年上半年會(huì)推出5G手機(jī)，下半年正式商用。

將5G作為本次參展重點(diǎn)的高通，則展示了和Oppo、Vivo及小米合作的5G手機(jī)，并帶來了使用5G芯片的無人駕駛車。今年CES上，高通還率先宣布已有30多款5G移動(dòng)終端采用高通方案。高通技術(shù)人員Paul說，5G一定會(huì)在今年商用，而他們將帶來“真正的5G”。

盡管在展臺主打5G的公司并不多，但是記者詢問多家無人駕駛、智能家居、物聯(lián)網(wǎng)、AI、VR/AR公司后發(fā)現(xiàn)，他們已經(jīng)開始為5G做準(zhǔn)備。

TP-Link技術(shù)人員王中告訴深圳商報(bào)記者，他們此次參展，主打智能家居解決方案以及新款路由器，公司已經(jīng)在布局5G業(yè)務(wù)，但是具體業(yè)務(wù)板塊不便透露。

5G給無人駕駛帶來機(jī)會(huì)

有說法認(rèn)為，5G會(huì)給無人駕駛普及帶來全新的機(jī)會(huì)。

英偉達(dá)無人駕駛合作商Volker Springer表示認(rèn)同，“5G時(shí)代，無人駕駛比人類駕駛更安全。低時(shí)延意味著，5G可以讓車的反應(yīng)速度比人快。比如遇到需要急剎的情況，人在反應(yīng)過來之前，車已經(jīng)開出了一段距離，而無人駕駛可以讓這段距離縮短。”

5G似乎為無人駕駛的安全性帶來了保障，但是現(xiàn)場展商一致認(rèn)為，5G并不是無人駕駛能否落地的關(guān)鍵。

“現(xiàn)在無人駕駛面臨著成本降不下來的問題，因?yàn)闉榱烁袘?yīng)實(shí)時(shí)路況，車輛上需要安裝大量傳感器，其成本不低。此外，除了高速數(shù)據(jù)傳輸能力，無人駕駛的關(guān)鍵，還包括圖像識別技術(shù)和數(shù)據(jù)中心的計(jì)算能力。”百度無人駕駛高級研發(fā)工程師馮宗寶告訴記者，“因此，5G是無人駕駛落地的必備條件，但不是唯一條件?！?/p>

關(guān)于成本問題，高通技術(shù)人員Antonio Casals說，5G無人駕駛解決方案，只是將成本從車端移到路端，從用戶端移到了政府端，“5G將實(shí)現(xiàn)車與車、車與路面互聯(lián)，但是相應(yīng)地，對道路的設(shè)備要求也提高了，路上需要更多傳感器?！?/p>