深圳商報2019年10月8日訊 （記者江南鸞文/圖）10月7日，記者從深圳市規(guī)劃和自然資源局獲悉，為助力2019中國海洋經(jīng)濟博覽會，我國首艘自主建造的極地科學考察破冰船“雪龍2”號，將于10月13日~15日靠泊深圳蛇口郵輪母港，并于15日下午首航出征南極，與“雪龍”船共同執(zhí)行中國第36次南極考察任務。根據(jù)海博會日程安排，“雪龍2”號船于10月14日全天和10月15日上午面向公眾開放。深圳市民可通過網(wǎng)上預約免費參觀（預約方式見文后貼士），現(xiàn)場感受“雪龍2”號的風姿。

全球首艘雙向破冰的極地科考破冰船

據(jù)悉，“雪龍2”號建造工程由自然資源部中國極地研究中心組織實施，芬蘭阿克北極有限公司承擔基本設計，中國船舶工業(yè)集團公司第七〇八研究所開展詳細設計，江南造船（集團）有限責任公司負責建造。從2008年12月上報項目建議書，到2019年7月“雪龍2”號順利交付，項目建設歷時十余年?！把?”號船長122.5米，型寬22.32米，設計吃水7.85米，設計排水量13996噸，航速12節(jié)~15節(jié)，續(xù)航力2萬海里，自持力60天。

值得關注的是，雙向破冰是“雪龍2”號最大的亮點。據(jù)了解，我國極地科考主要選擇在南北極海冰較少的夏季開展，即便如此，部分極地海域仍常年冰封，而現(xiàn)役“雪龍”船破冰能力有限，無法滿足極地學科考察的需求?！把?”號采用兩臺7.5MW破冰型吊艙推進器，是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船。雙向破冰均具有以2節(jié)~3節(jié)船速連續(xù)破1.5米冰+0.2米積雪的能力，可實現(xiàn)極區(qū)原地360°自由轉動。艉部破冰能實現(xiàn)在20米當年冰冰脊（含4米堆積層）+20厘米雪層不被卡住，滿足無限航區(qū)航行和作業(yè)需求。具體來說，雙向破冰是指船艏和船艉均可破冰。一般的破冰船大多是由船艏向前破冰，如果一旦遇到較厚的冰脊需要轉向時，容易被冰脊卡住。“雪龍2”號利用船艉破冰技術可以“啃下這塊硬骨頭”。

移動的科考作業(yè)平臺

據(jù)悉，“雪龍”號船舯設有160平方米的作業(yè)月池車間。車間內同時設有一個邊長3.2米的方形月池及CTD收放系統(tǒng)，用于在完全冰區(qū)或惡劣海況下的科考作業(yè)。當船舶在密集冰區(qū)時，破冰作業(yè)會帶來大量碎冰聚集在船身周圍，科考設備無法在船艉和舷外實現(xiàn)下放。此時，科考人員可通過月池布放設備開展科考作業(yè)，從而確保人員和設備的安全。即使出現(xiàn)碎冰積累等問題，月池配備的加熱除冰設備，也能保證作業(yè)順利進行。

令人耳目一新的還有，“雪龍2”配備了動力定位系統(tǒng)。先進的動力定位系統(tǒng)不僅讓船舶停得更穩(wěn)，還能輔助開展科學考察。例如，有的調查站點需要數(shù)小時停船作業(yè)，如果沒有動力定位，作業(yè)過程中船舶極容易受風浪和海流影響偏離原位，從而產生觀測誤差。動力定位系統(tǒng)的使用，使“雪龍2”號在4級海況下可滿足大型科考設備的定位收放要求。

在國內的科考船大家庭中，“雪龍2”號是一艘真正意義上的“智能船舶”，裝配智能船體、智能機艙、智能實驗室及智能穿戴等。通過為全船設備配備各種傳感器，實現(xiàn)全船信息的全方位智能感知、獲取、交換和展示；基于計算機技術、自動控制技術和數(shù)據(jù)處理與分析技術，實現(xiàn)船舶和科考的智能化運行和輔助決策。

“大塊頭”有“大智慧”

例如，“雪龍2”號配備了大量走航觀測設備，可在船舶航行過程中自動觀測氣象、海洋基礎環(huán)境和海底地形地貌等，提取主要參數(shù)數(shù)據(jù)。有了這些智能設備，科考隊員還可以隨時了解觀測設備在水中的位置，判斷回收時間，并提前在實驗室等候進行樣品分配。

市民可通過中國海洋經(jīng)濟博覽會官方網(wǎng)站（https：//www.cimee.com.cn）預約具體參觀時段，每個參觀時段為50分鐘，預約開始時間為10月8日10時，共計1200個免費參觀名額，預約完即止。