這兩天，本已淡出公眾視線的ofo小黃車，又被刷屏了。

原因是，近日，ofo小黃車APP上線了“天天返錢”活動(dòng)，號(hào)稱“無需排隊(duì)，提現(xiàn)押金”，并表示目前已向用戶返利近700萬元。按照其列出的相應(yīng)規(guī)則，第一步，點(diǎn)擊“一鍵授權(quán)并兌換”199/99押金轉(zhuǎn)移到ofo返錢；第二步，打開ofo返錢跳到淘寶、京東購物，購買成功后可提取相應(yīng)押金+額外獲得現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

但是，人們很快發(fā)現(xiàn)這里面是滿滿的套路。首先，一旦參與活動(dòng)，押金轉(zhuǎn)存到“天天返錢”賬戶后，就只能通過購物返現(xiàn)方式提取，返現(xiàn)金額未達(dá)到押金上限，剩余押金也不退；其次，雙倍提取有次數(shù)限制，99元押金用戶只能雙倍提取5次；第三，商品返現(xiàn)力度很小，想拿回99元押金，必須消費(fèi)上千元。比如，標(biāo)價(jià)1199元的英特爾i5六核處理器返現(xiàn)2.1元，標(biāo)價(jià)3799元的iPad Air3返現(xiàn)13.3元，如果想靠購買這類產(chǎn)品拿回押金，可能要投入數(shù)萬元現(xiàn)金。

事實(shí)上，即使投入數(shù)萬元也未必能如愿。特別需要提醒的是，一旦你授權(quán)同意了參加“購物返現(xiàn)金”的活動(dòng)，平臺(tái)就視用戶自動(dòng)放棄對(duì)押金的索取，用戶再也不能通過排隊(duì)的方式退押金了。這明顯就是一個(gè)“坑”。

自2018年下半年以來，隨著共享經(jīng)濟(jì)熱潮冷卻，ofo也因資金鏈吃緊而危機(jī)四起。由于負(fù)面纏身、口碑下滑導(dǎo)致信任危機(jī)，用戶開始搶退押金。截至今年4月，退押金用戶排隊(duì)數(shù)量已接近1500萬。巨大的資金壓力之下，ofo已經(jīng)不是第一次在退押金上玩套路。

2018年11月，ofo發(fā)通知稱99元押金用戶可一鍵升級(jí)為互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)PPmoney的新用戶，同意將押金變?yōu)樯鲜隼碡?cái)項(xiàng)目的100元特定資產(chǎn)，鎖定期為30天。升級(jí)后，用戶實(shí)現(xiàn)永久免押金騎行。因被用戶質(zhì)疑向P2P平臺(tái)賤賣個(gè)人信息，PPmoney最終下線該合作渠道。

今年3月，ofo上線折扣商城功能，用戶可將押金兌換為金幣后在商城消費(fèi)。但“現(xiàn)金+金幣”的支付模式?jīng)Q定了買東西還需另外付費(fèi)，因此最終并未獲得用戶買賬。

作為共享單車市場(chǎng)“兩大巨頭”之一的ofo，之所以淪落到今天這般田地，是當(dāng)初急切想要跑馬圈地的結(jié)果，也是監(jiān)管缺位的結(jié)果。早在2017年8月，交通運(yùn)輸部會(huì)同10個(gè)部門出臺(tái)的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》就指出，使用共享單車如果需要押金，共享單車企業(yè)要建立專用的賬戶、專門的監(jiān)管，保證資金安全。但這樣的規(guī)定并沒有得到很好落實(shí)，導(dǎo)致用戶押金被企業(yè)挪用。

顯然，我們需要加快推出押金管理規(guī)范，推動(dòng)共享單車及其它行業(yè)平臺(tái)全面實(shí)行信用免押模式，或是建立押金第三方托管機(jī)制。而眼下的當(dāng)務(wù)之急，是相關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)迅速介入此事，督促ofo多方籌措資金、及時(shí)清退用戶押金，乃至動(dòng)用法律武器，阻止這樣的退押金鬧劇繼續(xù)演下去——以ofo的龐大體量以及涉及人數(shù)之眾，如果任由它用套路戲弄公眾智商而不受懲罰，最終受損的恐怕不只是公眾的押金，還有整個(gè)社會(huì)的信用堤壩。